Kurze Frage für Domlager und Stabilisatoren

Aloha,
bin zwar neu hier, habe aber mit meinem e46 schon ein bissl was gemacht.
Persönlich würde ich dir die Standardlänge der Koppelstangen empfehlen, da bei diesen das Hebel und Winkelverhältnis zu den Stabilisatoren abgestimmt ist.
Meyle sollte ok sein, da dann aber die HD Version, da die nicht sonderlich teuerer sind. Diese fahre ich selbst, allerdings erst seit knapp 10t km, kann also noch nicht wirklich was zur Langlebigkeit sagen...

Eine gute Optimierung des Lenkverhaltens werden dir dann die Anti-Roll Kits von H&R oder Eibach bieten, vor allem in Kombination mit dem neuen Fahrwerk.

Überprüf bei der Gelegenheit auch alle Lager der Querlenker, die werden dann durch die Tieferlegung auch stärker belastet und wenn eh schon alles zerlegt wird ist das nicht mehr so viel zu tun.

Zu den Domlagern kann ich leider nichts sagen, habe mir die originalen beim Fahrwerkswechsel gekauft. Sorry...

Aber ganz wichtig, wenn du das Fahrwerk selbst einbaust: Pass wirklich auf die Federn vorne auf. Die Biester werden komplett gespannt und sind tierisch gefährlich, also lieber nen passenden Spanner ausleihen.
Eine Werkstatt ist da nicht so eine gute Alternative, da die häufig die passende Nuss für die obere Mutter nicht haben (sitzt recht tief im Domlager) und dann zum Schlagschrauber greifen, um die fest zu ziehen. Da kannst du deine Dämpfer auch gleich wieder verschrotten....

Wenn du allerdings nur bündig mit deinen Radhäusern sein möchtest, kann ich dir mal ein Foto von meinem schicken, hab nur das H&R Cupkit drin und bin damit sehr zufrieden, was die Tieferlegung angeht (ist nur ein kleines Stück was da noch nach oben an Luft ist). Die hinteren Dämpfer sind da aber eher mäßig bis schlecht....

Hoffe dir geholfen zu haben

Bei mir habe ich die E46 M3 Domlager verbaut. Passen wohl auch und sind etwas "härter"?

Also Domlager + Stützlager würde ich gleich mitmachen. Erstmal musst Du eh alles auseinanderbauen und somit hast Du keine extra durchzuführenden Arbeiten.
Ich hab Domlager von Lemförder genommen und die Stützlager von Sachs.

Ob Du gekürzte Koppelstangen benötigst... kann ich dir nicht sagen. Bei meiner Tieferlegung (Sportfahrwerk 40/20) brauchte ich keine und ich hab mir die Koppelstangen von Lemförder geholt.

Ich hab viel mehr negatives als posivites über Meyle gelesen und wenn man direkt Meyle und Lemförder vergleicht, sind die Teile von Lemförder qualitativ besser gearbeitet.

Und ich würde auch die Klemmschrauben neu holen, wo jeweils das Federbein am Achsschenkel festgeschraubt ist. Erstmal sind die alten wirklich bombenfest drin und so verrottet... die würde ich keinesfalls wieder reindrehen.

Achja... den Ringschlüssel für die Koppelstangen musst Du wahrscheinlich passend hinflexen ;). Die Maulöffnung ist einfach zu breit um richtig gegenzuhalten!

Ich empfehle dir Domlager und Koppelstangen von Lemförder.
Dann hast du was gescheites und ruhe für die Zukunft.

Bei dem Fahrwerk sind eig. bereits kurze Koppelstangen dabei, am besten fragst du bei KW an welche Länge du benötigt, oder fragst einfach den, bei dem du es gekauft hast.
Der müsste die ja noch haben, soll er halt mal eben messen.

Gibt's im Shop von KW unter Angabe deines Modells und Fahrwerks bei den Ersatzteilen zu kaufen.