Ölverlust N42 - wie Leckstelle finden?

Hallo zusammen,
mein BMW-Sorgenkind macht mal wieder Probleme. Angefangen hat alles vor etwa 1,5 Jahren mit geringem Ölverlust. Getauscht habe ich im Laufe der Zeit die VDD, Vakuumpumpe, KGE und Kettenspanner - zumindest bei der VDD und der Vakuumpumpe war auch wirklich Ölverlust feststellbar. Dann war auch lange soweit Ruhe, dass nach einer Woche ein maximal 5-Mark-Stück großer Fleck auf dem Boden zu sehen war. Damit konnte ich leben, denn gesehen wo es herkommt habe ich auch auf der Bühne nicht. Nun ist es jedoch seit kurzem so, dass innerhalb weniger Tage regelrechte Öllachen unter dem Auto auftreten - Durchmesser etwa zwei Handflächen.

Also: Wie finde ich die Leckstelle und welche Stellen sollte man sich beim N42 besonders ansehen?

Bin für jeden Hinweis dankbar - das wäre dann wenigstens ein Fehler weniger.

Morgen soll der Kleine auf jeden Fall auf die Bühne. Vor einer (selbstdurchgeführten) Motorwäsche habe ich allerdings etwas Angst. Daher wirds wohl auf Reinigung mit Bremsenreiniger hinauslaufen, oder was schlägst Du vor? Sind Schwachstellen bekannt, auf die besonderes Augenmerk gelegt werden sollte?

Dann schonmal danke für Eure Antworten! Ich werde morgen mal mein Glück versuchen und berichte dann.

Danke für den Hinweis auf die Teile. Habe mir das im ETK gerade mal angeguckt, damit ich morgen weiß, nach was ich gucken muss. An den Magnetventilen schwitzt er ein wenig - daher kann die Menge nicht kommen. Den Hauptstromölfilter und die Ölwanne werde ich mir aber mal genauer angucken.

So, erste Ergebnisse: Am Hauptstromölfilter stand richtig Öl, der Motorblock dahinter ist auch voll. Ich habe jetzt erstmal alles gereinigt - aber gehe davon aus, dass die Dichtung hinüber ist.
Also werde ich wohl entsprechende zwei Dichtungen (Nr. 5 und Nr. 6 http://www.leebmann24.de/bmw-e…210882&select=11427508971) ersetzen müssen.
Laut TIS muss das Kühlwasser raus, weil die Schläuche am Wärmetauscher ab müssen. Hat jemand Erfahrungen, ob das auch ohne geht? Ich vermute, dass das Ölfiltergehäuse zwangsläufig auf muss, damit das Öl in die Ölwanne zurückfließen kann? Reicht hier ein billiger Ölfilterschlüssel wie der hier (BGS Olfilterkappe Olfilterschlussel 86 mm BMW E46 E87 E90 Volvo V40 V70 S40 S60 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.))? Muss der Filtereinsatz unbedingt neu, oder reicht es, wenn ich das dann in ein paar Wochen beim Ölwechsel machen lasse? Drehmomentschlüssel Pflicht?