Alles anzeigenWenn du den Lader ersetzt mach die Nummer 10,13 und 7 gleich mit. (320d Bj 2003 wähle dein FHZ. nochmal genau aus ! )
Wenn sich an diesen Ölkohle ablagert ist die Schmierung des Laders nicht garantiert !
http://de.bmwfans.info/parts/c…charger_with_lubrication/
Ich hoffe der Link geht
Ja, der Link funzt!! 
Super und Danke!
Also wenn das noch der erste Lader ist, dann darf der auch bei 300.000km mal das Zeitliche segnen 
Denk auch an die beiden Dichtungen und glaube 3 neuen Schrauben womit der Lader von oben festgeschraubt ist.
Ich glaube die Schrauben hatten ein Vielzahnkopf BMW hat da eine spezialnuss ist jedenfalls beim E90 so.
Richtig, das sind Dehnschrauben die musst du tauschen. Geh am besten mal zu BMW und lass dir rausschreiben was du alles tauschen solltest, sind glaub ein paar Dichtungen, die Schrauben und Öl-Schläuche. Hab ich auch so gemacht.
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Hier ein kurzes Feedback.
Die Karre wurde repariert. Da es dann doch sooooo umfangreich war, habe ich das vom Fachmann machen lassen.
Getauscht wurde zunächst der Turbo.
Der Stellregler für die Schaufelräder war fest.
Der Ladeluftkühler war undicht und wurde ebenalls gewechselt.
Bei der KGE 
war das Sieb total verschmutzt und wurde auch gewechseltl
Im Ansaug gibt es wohl ein Rohr zu einer Unterdruckdose welches ebenfalls zu war.
Alle Schläuche, die angesprochen wurden, sowie die Dehnschrauben wurden gewechselt.
Alle Filter und das Öl wurde getauscht.
Es wurde also viel erledigt. 
Sozusagen ist das eine Herztransplantation gewesen.
Bis jetzt bin ich ca. 100 km gefahren und es ist ein völligst anderer Wagen.
Habe bis jetzt den Motor auch noch nicht höher als 2500 U/min gedreht.
Bin gespannt wie es weiter geht.
E46-Gruß Uli
Sodele,
400 km später läuft der Wagen einwandfrei.
Das Drehmoment baut sich ab 2000 U/min gut auf und bleibt bis 3200 U/min konstant.
Höher habe ich ihn bis jetzt nicht gedreht.
Anfänglich hat es im Innenraum noch ein wenig gerochen (Lösungsmittel der Schläuche - Restöl), was sich aber eingestellt hat.
Die früher vorhandenen Pfeifgeräusche vom Turbolader sind weg.
Und das ist gut so.
Denke mal, dass sich die Reparatur gelohnt hat.
Hat allerdings auch ne Stange Geld gekostet. 
e46-Gruß Uli
1000 km später und der Wagen läuft wieder einwandfrei.
Drehmoment super, keinen blauen Abdunst mehr, Gerüche gibt es auch keine mehr, zieht wieder bis 190 km/h durch.
Macht wieder richtig Spaß.
Ausgefahren bin ich noch nicht, wird aber bald wieder passieren. (Freu)
Jetzt hoffe ich mal das er bis 500000 hält (der Turbo).
e46-Gruß Uli
Wenn die Werkstatt nicht gepfuscht hat und du ihn pflegst, wird er dir jetzt wieder eine ganze weile halten
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Gepflegt wird er 
Werkstatt ist meiner Meinung super.
Hatte den Wagen fünf Tage nach der Rep nochmals dort zur Durchsicht.
Die Jungs haben schnell und einwandfrei gearbeitet.
Eigentlich wie ich es erwartet hatte. Da mache ich mir keine Sorgen.
Deswegen habe ich auch ein sehr gute Gefühl.
An der Stelle nochmals Danke für all die Tips von euch. 
