Batterie Spannung - Ladegerätempfehlung - Leerlaufprobleme

Hallo zusammen,

wie man an einigen meiner Themen erkennen kann, plage ich mich eigentlich schon seit Anbeginn des Autokaufs mit schwankender Leerlaufdrehzahl herum die sogar bis zum Absterben des Motors führt. Ihr habt mir auch schon zahlreiche Tipps gegeben, Stichwort NWS u.Ä. welches ich nicht vergessen habe, sondern lediglich auf richtig frostige Wintertage verschieben werde, damit nicht der berühmte Vorführeffekt eintritt und die Werkstatt den Fehler nicht nachstellt.

Nochmal kurz zusammengefasst: Das Gehampel mit der Leerlaufdrehzahl ist im Sommer nicht existent sondern setzt immer erst bei kälteren Temps ein. Der Motor startet sofort, läuft die ersten Minuten ruhig und beginnt erst nach Herabsetzen der Drehzahl wie wild zu schwanken. Die Chance dass die Karre ohne aktives Gegensteuern dabei ausgeht liegt bei 80%. Fährt man dann ein paar Kilometer ist absolute Ruhe und die Karre läuft wie ein Uhrwerk.

Eher zufällig habe ich jetzt mal einen Spannungsprüfer für den Zigarettenanzünder eingesteckt. Lag halt noch herum. Ich weiss dass das Ding nicht 100% genau ist. Aber ich war etwas erstaunt, dass mir ohne Zündung nur knapp 11,7V angezeigt werden. Das ist doch definitiv zu wenig oder? Die Batterie (Varta 75ah) wurde erst vor einem Jahr gekauft. Ich bin dann ne gute Stunde herumgefahren und danach war die Spannung wieder bei 12,4V.

Frage: Können diese massiven Probleme mit dem Leerlauf durch eine zu niedrige Batteriespannung verursacht sein...und falls ja... ist 11,7V zu niedrig?

Ich muss hinzufügen, dass ich der absolute Wenigfahrer bin. Das Fahrzeug wird 1, max 2 mal die Woche bewegt, dann auch meist wenige Kilometer.

Ich habe zwar ein Ladegerät, aber das ist nicht wirklich brauchbar. Ich habe gehört, da soll es mitlerweile recht gute Geräte geben die die Batterie nicht einfach nur vollpumpen sondern auch trainieren. Ich kann ja nicht einfach jetzt ständig durch die Gegend fahren um die Batterie zu laden. Könnt ihr mir da eine Empfehlung geben? Ich möchte nicht sagen "koste es was es wolle", aber ich bin eher der Mensch "wer billig kauft, kauft zweimal" und wer das teuerste holt hat nie das schlechteste.

Meine Vermutung ist ja irgendwie, dass im Winter die Leistung der Batterie abnimmt, die Batterie zwar zum starten reicht, aber im Leerlauf mit den ganzen Verbrauchern zu wenig Strom nachkommt um die Batterie zu laden. Erst wenn man dann wieder etwas gefahren ist, ist wieder genug Saft drauf. Achja...sobald das Fahrzeug läuft liegt die Spannung immer zwischen 13,6 und 13,7V.

Wäre super wenn ein paar Menschen mit Ahnung mir mal ein bisschen Feedback geben könnten.

Zitat von GrafSpee

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Zum Ladegerät...
Es kommt ein bissel darauf an was Du machen willst und wo Du Kompromisse eingehen kannst.
Wichtig wäre, das es eine vernünftige Gleichrichtung und Siebung hat.

Es gibt sehr gute Ladergeräte für das Laden von Akkus.
Mit denen kann man auch Bleibatterien laden.
Mit diesen Ladegeräten kann man sehr viel machen,.... Entladen, Prüfen, Pflegen ,Laden und sogar die Daten auf den PC aufzeichnen.
Man hat dann direkt ein Diagramm wie sich die Batterie in verschiedenen Zuständen verhällt und kann sehen ob vieleicht eine Zelle zusammenbricht.
Man kann Ausmessen wieviel Strom aus der aufgeladenen Batterie wieder raus komm und vieles mehr.
Diese Ladergeräte sind sehr gut und laufen elektronisch gesteuert und haben spezielle Ladetyklen.
Der kleine Nachteil ist aber, das sie meißt keinen sehr großen Ladestrom haben, liegen oft nur so um die 3 bis 5 Ampeere.
Für Deine Fall wäre das aber vollkommen ausreichend.
Für Notfälle , wenn der Bock früh nicht anspringt und man mal richtig Saft drauf geben will ist das dann etwas wenig.
Kostenpunkt für so ein Ladergerät 120,- bis 200,-€.
Kannst aber alle anderen Akkus auch damit laden.

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Danke schonmal für deine ausführliche Antwort. Das hilft mir schonmal weiter. Schritt 1 wäre jetzt erstmal das Verhalten mit aufgeladener Batterie zu testen.

Hast du ein paar Empfehlungen für gute Ladegeräte die diese Entladungs-Prüfungs und Pflegefunktion haben?

Tag auch!

Ich wollte nur kurz kundtun wie es zwischenzeitlich aussieht. Ich habe mir das CTEK 5.0 Batterieladegerät geholt. Das schien mir ein guter Kompromiss aus Qualität und Alltagsnutzen zu sein. Die Bewertungen zum Lader lesen sich hervorragend, es bietet in Form von LEDs die Einsicht in das, was grade passiert (Ladevorgang, Erhaltungsladung etc.) und ist wirklich absolut narrensicher. Ich habe zwar nur 5A Ladestrom, aber es scheint zu reichen um die Batterie zeitnah volladen zu können. Ich habe jetzt wieder eine Spannung von 12,5V und hoffe mal, dass ich das Gerät nicht allzu oft im Winter herauskramen muss.

Im Frühjahr werde ich dann mal den ebenfalls mit im Gerät verfügbaren Rekonditionierungs-Modus für die Batterie ausprobieren.

Zitat von rodnex

Und Angst vor Ausgasungen oder defekten Steuergeräten muss man auch keine haben.
Denn das CTEK kann man auch benutzen, ohne die Batterie vom Bordnetz zu trennen!

Hi,

also ausbauen oder vom Bordnetz trennen werde ich meine Batterie auch nicht, aber bei jedem Laden bzw. erst recht beim Recond werde ich die Motorhaube aufmachen und das Fahrzeug abschließen und ne halbe Stunde stehen lassen, bis sich sämtliche Steuergeräte wieder Schlafen gelegt haben. Ich denke zwar nicht, dass 15,xV da irgendwas anrichten, aber ich denke mal bei ausgeschalteter Elektronik wäre mir da doch irgendwie wohler.