316ti N42 ruckelt leicht beim normalen fahren

atz3n · 12. Januar 2014

Zitat

Da ist ne Dichtung im Stecker! Mach mal ein Foto von deinem!
Normal muss die Dichtung am Stecker aber auch nicht getauscht
werden!

Sie glänzen komplett mit abwesenheit Bilder gibts morgen. Sieht aber aus als könnten da welche hin passen.

So wer findet den fehler ?

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Schade hab ich mir 4 Zündspulen umsonst gekauft. Steuerkette sieht nicht auffällig aus, hat die eigentlich ein Schloss oder wie bekomme ich die auf wenn ich wöllte? Immer hin weiß ich jetzt was ich für einen Freilauf brauche.

Kann man die Exenterwelle eigentlich nach oben herrausnehmen? Sieht ja fast so aus die können ja auch nicht zaubern.
Ich würde wenn erst einmal nur die tauschen.

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Tja da werde ich wohl erst mal ohne Valvetronic fahren, lohnt es sich zu BMW zu fahren und sich das noch mal anhand der INPA Werte bestätigen zu lassen oder ist das eindeutig bzw. können die das?

Tobi Coupe · 12. Januar 2014

Die Steuerkette hat kein Schloss
Die ist mit einigen Fixierungen über den Stirndeckel festgehalten, sind glaube 5 Torxschrauben, diese halten erst "nur" die Gleitschienen.

Kannst du die Steuerkette etwas anheben ?
Normal darf sich diese nur minimal bewegen lassen.

Flieger · 12. Januar 2014

Die Steuerkette bekommt ihre Spannung durch den Kettenspanner. Deshalb braucht sie wie Tobi schon sagt kein Schloss...

atz3n · 14. Januar 2014

So da ist der Stecker, also die Verteifung ist nur an der Oberkante warscheinlich doch keine Silicondichtung.

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Dann hat mir am WE nicht noch die Lüftungsendstufe den Geist aufgegeben , ich greif nur in die Scheiße .

Wie sind eigentlich die Vanos Verstelleinheiten an der Nockenwelle arretiert haben die ne Nut? Ich werde aus dem was ich sehe nicht schlau kann mir wer helfen ?
Ma schnell abschrauben ist ja auch nicht.

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schönen Abend noch

MfG atz3n

sven-n42b20 · 25. August 2014

Hi, wie ist denn die Geschichte weiter gegangen?

Ich fand die Bilder von der Valvetronic Exzenterwelle interessant. Aus meiner Laien-Sicht finde ich die Oberflächen schon ganz schön angefressen.
Und ich finde da sind doch einige Ablagerungen/Schlamm/Ölkohle im Zylinderkopf. Welches Öl wurde genutzt und welche Wechsel-Intervalle wurden da gemacht?

Ab und zu finde ich auch das meiner zuckelt/ruckelt, bislang nur bei Teillast wenn man gleitet so um 1800-2200 Umdrehungen. Ganz selten gibts auch einen Verschlucker im Stand wenn er nicht voll auf Temperatur ist.
Aktuell habe ich 68000km runter. Vor 1,5 Jahren hatte ich Inspektion bei 45000km gemacht, Luftfilter, Zündkerzen und umgestellt auf Super Plus. Danach war ich der Meinung, dass das zuckeln fast weg war.
Kürzlich habe ich Öl gewechselt, nun statt 5w30 das 0w40 Liqui Moly New Life von dem man viel gutes hört. Zudem habe ich die KGE gewechselt und den Kettenspanner auf die neue Version umgebaut. Jetzt hatte ich es wieder wahrgenommen, aber vielleicht auch nur weil ich nach diesen Arbeiten aufmerksamer war.