Motoraussetzer bei niedriger Drehzahl unter Last

Der LMM ist ein Teil wo man auch nicht soviel falsch macht wenn man ihn tauscht da er quasi ein Verschleißteil ist.
Es ist auch das einzige Teil das man nicht selber testen kann ohne Messlabor.

Aus der Ferne kann ich auch nicht soviel zu den Aussetzern sagen, es gibt ja verschiedene Arten von Aussetzern.
Um es mal einfach zusagen ist es so das an einem bestimmten Punkt die Verbrennung aussetzt.
Das können also Spritversorgung oder Zündung sein.
Somt ist sehr viel möglich.
Mit Messtechnik ist es relativ schnell zufinden, aber ohne kann man es nur schwehr einkreisen.
Ich beschäftige mich täglich mit diesen Dingen und weiß wieviel Gründe es geben kann.
Wenn Du was auf verdacht wechseln willst, dann solltest Du den LMM als nächstes wechseln.

.

Zitat von *kartman*

Ich hatte den LMM vor 1,5 Jahren mal mit Isopropanol gereinigt, aber das tut ja nichts zur Sache
Werkzeug habe ich genug und notfalls auch einen Werkstattmeistermit eigenem Betrieb an der Hand.

Das Reinigen ist schwachsinn der Heißfilm erwärt sich nach dem Abstellen des Motors kurzzeitig auf knapp 1000Grad womit Rückstände verbrannt werden.
Zündspulen würde ich erstmal nicht wechseln das ist Geldverbrennung !

Zitat

.
Nein das würde ich nicht machen weil es ein Akt der Verweiflung ist.

Wenn Du den LMM abziehst und er reagiert nicht, dann kannst davon ausgehen das er hin ist.
Wenn darauf reagiert , dann heißt es aber noch lange nicht das der LMM in Ordnung ist.

Was hast Du so an Werkzeug und Messgeräten ?

Cottbus ist ein bissel weit weg...

.

Alles anzeigen

Das stimmt, mein alter LMM hatte den "Test" immer bestanden.
Er hat halt trotzdem einfach nur Müll ans Steuergerät gesendet
Mit dem Test kann man eben gucken, ob der LMM überhaupt noch etwas misst.

Zitat von *kartman*

Werkzeug habe ich genug und notfalls auch einen Werkstattmeistermit eigenem Betrieb an der Hand.

.
Ich kann Dir maximal sagen was und wie Du anfangen kannst ihn auszumessen.
Ob Du das dann umsetzen kannst weiß ich nicht.

Denn LMM kan man nicht selber prüfen.
Dafür brauch man sehr spezielle Messgeräte und und sogenannte Luftsäulen.

.

Zitat von *kartman*

Danke, ich glaube das wird etwas zu aufwändig, denke selbst die Elektrikwerkstatt auf meiner Arbeit hat sowas nicht.

.
Ich meine ja auch nicht wie Du den LMM messen kannst sondern wie Du den Fehler finden sollst....mit Messen...

.

Bist mal ohne LMM gefahren?
(Aber bitte nur wenn du keine Automatik hast)

Ohne LMM läuft der Wagen i.d.R. etwas zu Fett, was ja nicht das Problem sein sollte.

Hör aber lieber auf Rene, der hat da mehr Ahnung von als ich

Zitat von *kartman*

Aber ist es nicht so dass die Zündspulen schon Schaden nehmen wenn die alten Kerzen Zündaussetzer haben ?

.
Über was reden wir jetzt ? Über Diagnose ?
Das Mit den Spulen ist Späkulation, was willst Du hören ?

.