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Warmer Motor geht im Stand aus [gelöst]

qubaun · 2017-01-29T18:41:20+01:00

Hallo, habe hier und bei google schon gesucht und viele mit ähnlichen Problemen gefunden, doch nicht exakt mit meinem Problem oder besser gesagt mit dem Problem meines Autos. Doch vielleicht hat ja wer von euch eine Idee? Bin 200 km Autobahn gefahren, alles super 240 km/h kein Problem gut gezogen alles gut. Fahre von der Autobahn runter auf die Ampel zu und beim Anhalten geht er einfach aus. Also ohne ruckeln ohne zucken ist die Drehzahl einfach auf 0 U/min gefallen. Er sprung auch sofort wieder an, doch die Drehzahl fällt immer auf 0 U/min ab. Mit Gas geben kann verhindert werden, dass die Drehzahl auf 0 U/min abfällt jedoch nimmt er sehr schlecht das Gas an, so kann die Drehzahl nur mit Mühe zwischen 500 und 3000 U/min gehalten werden (nicht so dolle an der Ampel :rolleyes: ). Auch das ranfahren an die Ampel ist schwer da beim Runterschalten immer die Drehzahl hoch gehalten werden muss und beim anhalten immer Gas gegeben werden muss und das letzte Stück mit der Handbremse gebremst werden muss. :| Wenn er eine weile Aus war und abgekühlt ist oder kalt ist startet er normal und die Drehzahl schwankt bis auf 500 U/min runter doch fängt sich immer und geht nicht aus. Ab ca. 2500 U/min läuft er super und hat auch keinen Leistungsverlust. Je weiter er unter 2500 U/min liegt um so unruhiger läuft er. Spritverbrauch ist mit unter 10L/km Super(kein E10) auch okay. Ölwechsel wird immer im Frühjahr gemacht, kein Longlive Öl. Auto ist 328 Bj 1999 mit 205000 km Was ich bis jetzt erlesen habe: Nockenwellen/Kurbelwellensensor schliesse ich eigentlich aus, da das Fehlerbild doch ein etwas anderes ist. Und bei jeder Drehzahl auftreten müsste? Leerlaufregelventil wenn defekt dann bei kalten und warmen Motor oder? Ist eigentlich bis jetzt mein Favorit Kann es eine Lamdasonde sein? Oder werden je 2 Landasonde 3 Zylinder geregelt? Oder hat jede der 4 Lamdasonden Einfluss auf die 6 Zylinder? Zündspule / Zündkerzen müsste das Problem unabhängig von der Drehzahl sein? Falsche Luft doch auch nicht da die Drehzahl ganz sauber ohne ruckeln abfällt. Werde die Tage in die Werkstatt fahren doch wäre es super wenn wer schon mal einen Tipp hätte.

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1. Februar 2017
- #11
Zitat von qubaun

http://werkstatt.e39-forum.de/werkstatt/…chluftlecks.pdf<- danke Tourer

Freut mich, das dir meine Anleitung geholfen hat. Ich würde mich über ein paar gute Bilder der gerissenen Ansaugbrücke freuen. Grüße
Fehlerspeicher auslesen, KGE Einbau Doppelvanosüberholung und Einbau im Raum Nürnberg. Anfragen bitte per PN!
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