Wie fürs VFL Coupe bzw M3 kosten sie nun 85€ ?
ja also für nicht xenon kosten sie 87€ pro Stück
für Xenon 65€ pro Stück
Hab dann noch Prozente bei Leebmann bekommen und schon war ich bei dem gesagten Preis 
ShiRo´s neuestes Projekt! US E46 M3 // Fächerkrümmer umbau // KW V3
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Deutlicher Unterschied - bräuchte ich auch
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Deutlicher Unterschied - bräuchte ich auch
Das sind gut investierte 100€
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Die Saison ist vorbei!
Und der ///M steht schön brav in der Garage für den Winterschlaf.
Natürlich wird auch im Winter wieder geschaut das einiges "verändert, verbessert o.Ä" wird.Als erstes gibts mal nen neuen Krümmer + Unterflurkats.
Dani da sollten wir uns mal kurzschließen bräuchte da deine Hilfe.Dann steht noch auf dem Plan die Vanos überholen zu lassen und die Steuerkettengleitschienen zu ersetzen.
Damit der Motor auch weiterhin schön brav seine Arbeit verrichtet!
Ganz wichtig war natürlich das es ein Linkslenker Fächer ist!
und wie wir anhand der Teilenummer sehen ists einerBeim Rechtslenker ist Bank 1 gleich zum Linkslenker nur Bank 2 ist anderes.
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Ui, das heißt: wenn die neue Saison beginnt, hat er die Leistung des Europa-Modells? Sehr schön
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Ui, das heißt: wenn die neue Saison beginnt, hat er die Leistung des Europa-Modells? Sehr schön
Soll er haben ja
die Kats hat der "Rudi" fallsd ihn noch kennst die nehm ich ihm ab.Weil er zuerst nen S54 in seinen 328i e36 bauen wollte nun ists aber doch der S50 3,2 geworden.
Tobi
warum hab ich keine Info bekommen, dass du mich erwähnt hast? hätt ich ja fast verpasst.
Ich rieche quasi schon was du von mir willst Machen wir.. und noch viel mehr bei Bedarf^^Du weißt sehr wohl was ich von dir möchte
viel mehr? hört sich verlockend anAllgemeine frage!?
Was meint ihr sollte man den Fächer mit dem Hitzeschutzband wickeln? Also mit hochwertigem Band. Gibt da ja doch unterschiede was ich so gelesen hab.
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Soll er haben ja
die Kats hat der "Rudi" fallsd ihn noch kennst die nehm ich ihm ab.Weil er zuerst nen S54 in seinen 328i e36 bauen wollte nun ists aber doch der S50 3,2 geworden.
Na logo kenn ich den noch
Ja cool - das mit dem S50 ist vermutlich die stressfreiere Variante - mit nem S54 könnts da ja doch diverse Probleme auf der elektronischen Seite geben, die so ne Umbau nervig machen und in die Länge ziehen Was meint ihr sollte man den Fächer mit dem Hitzeschutzband wickeln? Also mit hochwertigem Band. Gibt da ja doch unterschiede was ich so gelesen hab.
So n hochgezüchteter Motor wie der S54 pumpt ja doch einiges an Hitze hinten raus, daher könnt sich das schon enorm lohnen... Den Motorraum wirste mit der Maßnahme auf jeden Fall kühler bekommen - und damit wirst du diverse Gummileitungen, Nebenaggregate usw. schonen - auch der Motor selbst wird damit thermisch bissl entlastet.
Der Nachteil an der Aktion ist, dass die Hitze eben im Abgasstrom bleibt - und damit steigt die thermische Belastung für die Kats. beim M54 wärs ziemlich blöd, weil die Kats da durch die Position eng seitlich am Motor überhitzen können und frühzeitig den Geist aufgeben könnten.
Beim S54 wirst du ja aber Unterflur-Kats verbauen, die den vollen Fahrtwind zur Kühlung abbekommen - da hab ich wenig Bauchschmerzen, dass die bei der Aktion nen Hitzetod sterben würden...Meiner Meinung nach spricht nichts dagegen
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Ah ok, dann würds ja sogar passen - aber so n S50 is ja auch ne feine Sache, und wenn der Preis passt... Warum nicht?!
Das stimmt: Wenn die Hitze nicht entweicht, erreichst du ne höhere Flussgeschwindigkeit im Krümmer - und das führt gerade im mittleren Drehzahlbereich führ mehr Durchzug - je nach Konstruktion kanns theoretisch im oberen Drehzahlbereich den Motor wiederum zuschnüren, wenn der Kat den höheren Durchfluss nicht schafft. Da würde dann der Druck im Krümmer weiter ansteigen und somit würde ein Teil der Abgase wegen dem Gegendruck im Brennraum bleiben und noch ne Runde mitfahren -> weniger Sog-Effekt im Einlass -> geringere Zylinderfüllung -> weniger Leistung.
Aber auch hier hab ich wenig bedenken: Der Krümmer und die Kats werden auch bei leistungsgesteigerten Motoren gerne verwendet, also läuft der Kat garantiert noch nicht am Limit und da ist noch etwas Luft nach oben
