Ich fahre das Rowe Hightech synt 5w40, fahre das gleiche im Subaru Turbo ohne Probleme.
Bin nach dem mobil 1 das extrem nachgelassen hat und mehr Plagiate gibt auf das genannte gewechselt, hatte ravenol und Rowe zur Auswahl, anderes kam nicht in Frage.
Dringend Hilfe gesucht, KGE eingefroren?
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Ich fahre das Rowe Hightech synt 5w40, fahre das gleiche im Subaru Turbo ohne Probleme.
Einen M54 würde ich jetzt nicht unbedingt mit dem 2,5L (?) Turbo des Subarus vergleichen wollen.
Wenn es das HIGHTEC SYNT RSi SAE 5W-40 gemäß Roewe Ölwegweiser ist, hat das ja LL-01, die VK40 und VK100 Werte sind eher Durchschnitt - aber soll ja kein Ölfred werden...
Klar sollte Dir nur sein, das der sonst recht robuste M54 mit derart harter Kurzstreckenbelastung von 6km und gerade bei diesen Temperaturen irgendwann auch nicht mehr so gut klarkommt. Bei -10 Grad und 6km dürfte das Öl noch nicht mal auf 30 Grad am Ende der Strecke kommen, je nach Vorbelastung (Benzin und Wasserbeimischung in Abhängigkeit vom Zeitpunkt des letzten Ölwechsels) führt das in kurzer Zeit zu heftiger Verschlammung.
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Hallo zusammen,
wir sollten nicht zu arg vom Thema abschweifen.
Wichtig ist doch speziell für uns beide das nicht weitere Schäden vorhanden sind, und der Motor das klaglos überstanden hat.
Leider kann ich wieder am Samstag berichten, da wir das dann in Angriff nehmen. -
Genau und ich kann abend berichten was bei mir los ist wenn die Kerzen raus sind.
Beim Öl ist es ne Glaubensfrage, andere fahren 20 Jahre baumarkt Öl.Na dann drück ich und beiden die Daumen das nicht noch mehr kommt !
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Danke ,das kann ich gut gebrauchen.
In solchen Zeiten wie heut vermisst man eine warme Werkstatt zum Bauen.
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Es gibt ja zwei Systeme der KGE. Entweder mit Fliesfilter oder Zyklonfilter. Kann eigentlich nur die KGE mit Fliesfilter einfrieren?
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Na dann drück ich und beiden die Daumen das nicht noch mehr kommt !
Sollte eigentlich uns ! beiden heissen. Brauche ja etwas Glück !!
