Hab manchmal beim Kaltstart ein Ruckeln / blaue Wolken und an einem der 6 Injektoren war mal "etwas mehr" wegen Laufruhe Korrektur... Ich muss die Tage noch mal mit dem Laptop gucken und dann auch die Rücklaufmenge messen.
@opaauto und @bmwlenker wie geschrieben.
Wenn ich das gemacht habe, melde ich mich mit entsprechenden Ergebnissen / Screenshots hier zurück.
Danke schon mal
Schau dir mal die Werte an und mach ne Rücklaufmengen Messung.
Dann gibst nochmal Bescheid. Kannst die dann auch Mal nach der Anleitung reinigen.
Aktuell warte ich auf einen neuen Turbolader, sowie Zulauf und Rücklauf Leitungen, Dichtungen dafür und für die ASB, ein paar weitere Kleinteile und wenn alles eingebaut ist, mache ich einen Termin für die Abstimmung bei einem recht bekannten und für unsere BMWs beliebten Tuner.
So long 
Viele Grüße
Felix
Definitiv der richtigere weg als ich anfang des jahres.
Aufgrund der turbos der zu dem zeitpunkt schon 304tkm drauf hatte und der ersten kupplung wurde es nur eine (sanfte) optimierung auf 238ps 530nm. Die kupplung musste sofort neu. Direkt vom bmw f11 530d schalter. Die hält im 5er 560nm serienleistung. Also genug luft da.
Der turbo ist dafür mittlerweile echt laut geworden. war vorher schon nicht ganz leise, aber jetzt wird man teilweise sigar drauf angesprochen :D. Aktuell knapp 318tkm. Aber leistungsverlust merk ich keinen. Ölverlust nur durch die Vdd-dichtung aka zylinderkopfhaube.
Wie teuer kommt man so pi x daumen für den turbo? Und woher ist die bezugsquelle? Neu oder generalüberholt?
Hallo zusammen!
Ich lasse einfach mal die Bilder sprechen:
Einbausatz mit Ölzulauf- und Ölrücklaufleitung, neuen Schrauben und Dichtungen:
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Die Puste:
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Wenn das Öl schon mal draußen war, habe ich gleich den TÖNS (Thermischer Öl Niveau Sensor) ersetzt.
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728989-5018S
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Hier sehen Sie ca. 1600 Einkaufschips:
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330.000km
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Der Umbau hat mich insgesamt einiges an Nerven und Zeit (und natürlich auch Geld) gekostet.
Der Dicke hat nun einen nagelneuen Garrett 728989-5018S Turbolader, der dem verbauten Serienteil 1:1 entspricht.
Über die 330.000 km Marke ist er heute mit dem neuen Turbo gefahren.
Alles in allem kann ich sagen, dass der Motor jetzt zwar nicht viel besser zieht, aber dadurch, dass der neue Turbo etwas früher zu drehen beginnt als der alte Turbo (Verschleiß), hat der Motor damit sein das Drehmoment früher anliegen und ist etwas flotter.
Vor allem aber ist der Turbo jetzt deutlich leiser als der alte, der im kalten Zustand wirklich gepfiffen hat wie Mickey Mouse im ersten Disney Film. 
In der kommenden Woche werde ich mal einen Tag lang einen Ausflug machen und mich danach mit einem hübschen Diagramm zurück melden. 
Danke fürs reinschauen.
Viele Grüße
Felix
Top 
Der Umbau hat mich insgesamt einiges an Nerven und Zeit (und natürlich auch Geld) gekostet.
Warum das ( vom Geld mal abgesehen ) der Turbo wurde doch 1:1 getauscht. Dann passt doch alles? oder hast du sonst noch irgendwelche Umbauten gemacht?
Top was du da alles machst.
Bin bei ja 320tkm und hab noch dasselbe vor. Llk werde ich aber wohl einen neuen serienllk nehmen + downpipe.
Danach will ich auch nochmal an dieselbe adresse wo du noch hinwillst