der 5er macht einen schon irgendwie faul auf Dauer
oh ja, da sagst du was
ich mach absolut garnichts mehr am auto...
einfach nur fahren und fertig.
hab seit vom Vorbesitzer einen Sensor der eigentlich in den Kotflügel vorne muss, damit der Wagen selber in die Parklücke findet. Aber ich bin zu faul den mal grade auszutauschen 
Mit etwas Glück bekomme ich mich demnächst überwunden mal wenigstens den lack zu polieren.
Du hast das nur falsch verstanden. Du sollst nicht den E46 mit nem F11 ersetzen, sondern ergänzen
nach kanpp 4 Monaten auch mal gelesen...
ja, ich vermisse den E46.
und dazu kommt: genau MEIN e46 ist wieder auf kleinanzeigen...
aber preislich total überzogen...
ein paar jahre zurück machte mein E46 auf faxen mit der elekronik.
ein haufen fehlermeldungen im tacho und im fehlerspeicher...
ende vom lied: Der Zündanlassschalter, verbaut in der Lenksäule ums Zündschloss drum herum.
Alles anzeigenGrüßt euch!
Ich verbaue am Wochenende ein Gewindefahrwerk in meinen E46 320d Touring.
Meine Sommerräder haben die Maße 225/40/18 auf der VA und 255/35/18 auf der HA, jeweils mit Good Year Eagle F1.
Die Felgenmaße sind 8x18 ET47 auf der VA und 8,5x18 ET50 auf der HA.
Meine Frage wäre jetzt, welche Distanzscheiben muss ich bestelle?
Laut der Tabelle müsste auf die VA 15mm Spurplatte pro Rad, das erscheint mir sehr viel. Ich hätte mit 10mm gerechnet, dadurch hätte ich eine ET von 37, das sollte doch machbar sein oder?
An der HA stehen 10 mm pro Rad in der Tabelle, hat da jemand Erfahrung gemacht und kann mir helfen?
Vielen Dank in die Runde!
Ich fuhr dieselben Felgen/Reifendimensionen auf meinem Touring.
Tieferlegung durch Eibach pro Kit und Z4 Domlager (VA40mm / HA 25mm)
Einen Sommer bin ich mit 10mm Spurplatten rundum gefahren.
VA alles ok,
HA musste ich die Klammer die die Stoßstange hält entfernen und die Radhausverkleidung bearbeiten.
Der Reifen (nicht die Felge) schleifte trotzdem wenn man es beim fahren drauf angelegt hat (Sehr schnelle Kurvenfahrten).
oder die ablassschraube ist undicht...
ohne agr läuft er, mit geht er aus.
Bekommt der genug luft? Ladeluftschläuche alle ganz?
Alles anzeigenEine Glühkerze steht im FS und im Kaltstart hustet er hinten einmal eine schwere bläuliche Wolke raus. sonst läuft er wie gewohnt top.
Daher 4x Beru Glühkerzen bestellt. Die jetzigen haben 4 jahre und 100kkm gehalten.
Außerdem gibts für die VA neue Sättel und Brembo Scheiben + Beläge. Ich hoffe dass dadurch sich nichts mehr verzieht..
Für die VA sind außerdem neue 225/40/R18 Nexen Sport unterwegs.
Geschlitzte Brembos hielten bei mir auf dem e46 
ATE Power Disk hat immer nach kurzer zeit angefangen zu schlagen
Falls du noch ideen suchst:
Die Dieselbibel | Der BMW M57 Motor: Fakten – Fehlersuche – Reparaturen
Auf dieser seite steht noch ne ganze menge zum m57, vieles kannst du auch auf den m47 beziehen.
ja die passat variants sind schon eigentlich dankbare autos. verbrauchen kaum was, unmengen an platz (Ich glaub mein f11 ist kleiner) und deutlich angenehmere unterhaltskosten als ein F11
hab parallel nach beiden gesucht, aber ich musste dann doch bei BMW bleiben. Herz hatte mehr zu sagen als der Kopf.
mal so zwischendurch gefragt...
Wann das letzte mal den Ölabscheider gewechselt?
Und ist der Schlauch vom LLK zum AGR porös, bzw rissig? Meistens im oberen Bogen auf der Innenseite rissig...
Dann qualmt der auch gut, wenn auch eher schwarz als blau und verliert leistung.
