Oder auch liebevoll der Friseurinnen BMW genannt
Das überlese ich gekonnt 
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Aber das mit der KGE dürfen sie ruhig noch mal neu erfinden -
wartungsfreundlicher und weniger anfällig und das ganze Ansaug-(Falsch-)Luftgedöns bitte auch gleich mit! Wobei KGE habe ich dank YT bei bestimmten Opel und VAG Motoren auch als Problemfall mitbekommen - scheint eher ein Gesamt-mechanisches Problem zu sein.
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Eigentlich schon geschehen.
Erstmal im M56 (praktisch der M54 SULEV für die USA) und dann im N52K (früher hätte man N52TU gesagt...) wurde die KGE direkt im Ventildeckel integriert. Damit entfallen die ganze Leitungen, die an sich schon eine Fehlerquelle sind, und außerdem minimiert sich die Gefahr des Frierens 