Mein Spaß Fahrzeug für die Wochenenden !

Habe heute den Ventiltrieb geprüft.
Eine Stösselstange defekt und erneuert .
Ick musste Beifahrerseite den Krümmer demontieren, da die Ansaugspinne über den Ventildeckel ragt.
Was für ein Gefummel ! PA100317.JPGPA100320.JPG

Zylinder 6 Auslassventil hat sich die Stösselstange verabschiedet .
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2,5 mm weggefressen, stellt euch vor, wie das geklappert hat
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Kipphebel und Welle i.O. , ohne Verschleiß .

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Habe dann die richtige Länge der Stösselstange geprüft, perfekt .

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Dann die Ventile alle , laut Nockenwellenhersteller , kalt auf 0,5 mm eingestellt .

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Dann noch den Ventilhub Auslass Zylinder 6 mittels Messuhr mit den Anderen verglichen......Nockenwelle heile geblieben .
Hat wieder Laune gemacht

Nächste Woche sollen meine Teile für den Mördermotor kommen, da sind mechanische Rollenstössel dabei .
Das wird ein Spass

Am Freitag hat UPS endlich geliefert, das Management von denen kannsde auch langsam vergessen !
Kurbelwelle feingewuchtet
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Zylinderköpfe mit Ventilfedern bis 700 Lift und mechanischer Roller Nockenwelle .
2.19" Einlass- und 1.76" Auslassventile .
Werde ich aber demontieren zwecks Ventile einschleifen und Dichtfläche abziehen.

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Pleulstangen mit ARP Schrauben bis 1200 PS haltbar .

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Bei den Kolben muss ick meckern, da mir die Bohrungen hinter den Ölabstreifern zu klein sind.
Da ist ja der Ölschlucker schon vorprogrammiert .

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Dann werde ick mal die Kolben morgen zum Motorenschleifer bringen, endlich geht es los .