Hallo zusammen!
In einem anderen Forum schilderte ich bereits mein Problem. Leider kam dazu kaum Rückmeldung. Ein user verwies mich allerdings direkt hierher. Ich hoffe also nun, bei euch auf gute Ratschläge zu stoßen! 
Meine Fahrzeugdaten:
320d BJ 2004
Schaltgetriebe
318.000 km
AGR dilletantisch totgelegt (Schraube im Unterdruckschlauch)
Ich besitze das Fahrzeug seit nunmehr einem halben Jahr (12.000 km). Seit dem Kauf tritt, mal stärker, mal weniger ausgeprägt, folgendes Phänomen auf:
Will ich aus dem Teillastbereich beschleunigen, "hängt" der Motor bei etwa 2000 Umdrehungen fest, gibt keine weitere Leistung mehr ab und beschleunigt auch nicht. Ein Zittern und Nageln ist deutlich zu vernehmen und er rußt / qualmt relativ stark. Nach wenigen Sekunden kommt er dann relativ schlagartig mit scheinbar voller Leistung. Dann ist auf kein weiterer Qualm aus dem Auspuff zu sehen. Unter Vollast hochdrehen tut er ebenfalls scheinbar problemlos; eine Vmax von über 200 km/h erreicht er auch. Der Turbo pfeift zwar schon vernehmlich, allerdings tendiere ich dazu, eher die Injektoren zu beschuldigen. Laut Momentanverbrauchsanzeige tritt das Problem auch immer so auf, wenn man von "unter" etwa 6-7 l/100km darüber hinaus kommen will .... Also tipp ich fast auf ein Dosierungsproblem bei der Kraftstoffzufuhr? Oder doch Luftmassenmesser?
Ein weiterer Nutzer sprach auch eine eventuelle Unstimmigkeit der Lambda-Werte an, woraufhin das Steuergerät die Kraftstoffzufuhr stoppen könnte. Diese These deckt sich zumindest mit dem auftretenden Qualm aus dem Auspuff.
Ich hatte ihn letztens in einer freien Werkstatt zur Fehlersuche. Die haben mir von diversen (!) Fehlern berichtet und wollten direkt Turbo und Injektoren erneuern, bzw. aufgrund der hohen Laufleistung generell von einer Reparatur abraten. Die Rede war von "völlig unterschiedlichen Injektorwerten" sowie einem "hängenden Turbolader", womit dann wohl die Verstellung gemeint sein soll...
Kurz zu mir: Ich besitze ein grundlegendes Verständnis für KFZ, habe erfolgreich Maschinenbau studiert, schraube seit Jahren an meinen Motorrädern (inklusiver offenen Motoren) und habe sogar schonmal einen kleinen Vierzylinder im Suzuki komplett getauscht. Als völligen Laien würde ich mich also nicht bezeichnen, bin jedoch selbstverständlich kein ausgebildeter KFZler und habe auch nicht unbegrenzte Möglichkeiten. Wie ihr euch sicher denken könnt, sind die finanziellen Mittel auch nicht gerade riesig, weshalb ich nach obig beschriebenem Werkstattbesuch auch vorerst nichts daran gemacht habe. Jetzt war ich jedoch zwei Wochen lang mit dem Fahrzeug in der Schweiz und habe, oft mit Anhänger dahinter, völlig problemlose 3000 km zurückgelegt. Bis auf den "komischen" Motorlauf bin ich weitgehend zufrieden mit dem Fahrzeug. er hat noch 18 Monate TÜV, neue Reifen und Bremsen, genau meine Wunschausstattung sowie eine mir gefällige Optik. Ein neues Fahrzeug suchen macht zwar auch in gewissem Rahmen Spaß, passt zur Zeit aber nicht so richtig in mein Leben. Sollte sich das also in Eigenregie mit vertretbarem zeitlichen und finanziellen Aufwand wieder in den Griff kriegen lassen, würde ich es noch einmal wagen und in das Auto investieren.
Was haltet ihr davon? Ist da noch was zu retten? Gibt es in der Region Stralsund gute Anlaufstellen für solch spezifische Probleme? Oder wahlweise auch bei Hildesheim/ Hannover, wo ich etwa alle sechs Wochen mal vorbeischaue?
In Hoffnung auf eure Unterstützung, sei es auch nur in Form von Ratschlägen oder einfach Beileid
Cedric
