Motorinstandsetzung N42, läuft unrund, geht ständig aus

BayerWaldWichtel · 18. Februar 2020

So, wieder zurück zum ursprünglichen Problem.

Ich habe jetzt:

Den ersten Kolben mit Absteckwerkzeug an der Schwungscheibe auf OT gestellt
Ein- und Auslassnockenwelle mit Einstellwerkzeug fixiert
Die Geberräder mit Werkzeug festgeklemmt, was mit ein wenig Nachhelfen (hin- und herdrehen) mit einem 16er Schlüssel an den Schrauben nach dem x-ten Versuch auch klappte
Das Feststellwerkzeug in die Kettenspanner-Öffnung geschraubt

Dabei stelle ich fest, dass die Steuerkette oben nur lose aufliegt und sich leicht hochziehen lässt.

Sollte mich das beunruhigen?

BMW N42 Einstellwerkzeug Steuerzeiten montiert und Zugtest an Steuerkette

www.youtube.com

IMG_1402.JPG

ShiRo18 · 18. Februar 2020

um die Steuerzeiten richtig zu prüfen verbaut man nicht den Manuellen Kettenspanner.
der Manuelle Kettenspanner ist nur dazu da, um die Steuerzeiten bei gelockerten Schrauben einzustellen bzw den nötigen " Druck" aufzubauen.

sprich den hydraulischen Spanner rein und nochmal Prüfen wie sich die Kette bewegt.

BayerWaldWichtel · 19. Februar 2020

Bin ich jetzt schlauer?
Nein bin ich nicht.

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simon851 · 19. Februar 2020

Ging es dir nicht darum, in Erfahrung zu bringen, ob es ein echter Meyle war?

Das haben die Menschen ja grundsätzlich nicht ausgeschlossen.
Oder was waren deine Erwartungen?

BayerWaldWichtel · 20. Februar 2020

Zitat von ShiRo18

um die Steuerzeiten richtig zu prüfen verbaut man nicht den Manuellen Kettenspanner.
der Manuelle Kettenspanner ist nur dazu da, um die Steuerzeiten bei gelockerten Schrauben einzustellen bzw den nötigen " Druck" aufzubauen.

sprich den hydraulischen Spanner rein und nochmal Prüfen wie sich die Kette bewegt.

Okay dann stimmt aber was nicht. Wenn der hydraulische Kettenspanner verbaut ist, lässt sich das Einstellwerkzeug nicht in die Geberräder drücken, da passen die Abstände nicht.

Zitat von simon851

Ging es dir nicht darum, in Erfahrung zu bringen, ob es ein echter Meyle war?

Das haben die Menschen ja grundsätzlich nicht ausgeschlossen.
Oder was waren deine Erwartungen?

Ich hätte erwartet dass mir Meyle sagen kann, ob das ein Originalteil ist. Ging aber anscheinend mit den paar Krümeln nicht mehr die übrig blieben. Habe jetzt eine E-Mail gesendet und alle verfügbaren Fotos hochaufgelöst in Originalqualität drangehängt. Mal sehen, ob die dann was analysieren können.

ShiRo18 · 20. Februar 2020

Zitat von BayerWaldWichtel

Okay dann stimmt aber was nicht. Wenn der hydraulische Kettenspanner verbaut ist, lässt sich das Einstellwerkzeug nicht in die Geberräder drücken, da passen die Abstände nicht.

jop daraus resultiert nun Kette zu lang oder Führungsschiene gebrochen.

BayerWaldWichtel · 21. Februar 2020

Zitat von ShiRo18

jop daraus resultiert nun Kette zu lang oder Führungsschiene gebrochen.

Heißt also übersetzt: Ich sehe sowieso nur dann, dass die Kette zu lang ist, wenn ich diese ausbaue, und neben eine neue lege?

Antwort ist da:
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ShiRo18 · 21. Februar 2020

Genau richtig.

Fakt ist auch 10/2016 hat BMW nochmal nen überholten Kettenspanner rausgebracht.
Hab den heute bei BMW geholt. 51€ gezahlt und in den 118i N43 von der Freundin eingebaut. Kette wurde bei 60 TKM von BMW auf Kulanz getauscht. Aktuell hat der Wagen 100 TKM drauf.

er ist um knappe 2mm länger Ölbohrung ist wo anders und man braucht deutlich mehr Kraft zum zusammendrücken. Video gibts auf Youtube. Der alte braucht 10 KG der neue 16 KG. Was schon ne deutliche Steigerung ist.

Zurück zum Problem.
Die Längung der Kette ist aber meist nur ein Paar mm, darum flutscht das Einstellwerkzeug dann nicht mehr rein.

Was ich tun würde wäre folgendes Schienensatz vom 2. Hersteller und den Spanner von BMW.
Konnte im Internet rausfinden das bei den meisten Sets auch jetzt noch der alte Spanner mitgeliefert wird und es den neuen nur von BMW gibt.

Letzte Woche nen N43 gemacht der Spanner sah tatsächlich anders aus, als der den ich heute von BMW geholt hab.

BayerWaldWichtel · 22. Februar 2020

Zitat von ShiRo18

Fakt ist auch 10/2016 hat BMW nochmal nen überholten Kettenspanner rausgebracht.

Siehste, mir war doch so, als hätte ich Mitte 2019 irgendwas mit dem Kettenspanner gemacht. Ich weiß noch dass ich den ausgetauscht habe. So wie es aussieht, habe ich mir damals einen original BMW-Spanner gegönnt. Ab Serie wäre ja eigentlich der 7567680 verbaut, bei mir ist seit einigen Monaten der 8685091 drinnen. Weiß aber nicht, ob ich den nun weiter verwenden soll, das ist wiedermal so ein eBay-Teil und nicht direkt bei BMW gekauft.

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Dann ging es wieder etwas mit Zerlegen weiter. Die Führungsschienen sind alle in Ordnung. Steuerkette werde ich die nächsten Tage noch rausbasteln, brauch noch einen Gegenhalter für die Kurbelwelle.