Leistungsverlust auf eine andere Art und Weise (Brauche Hilfe)

Zitat von MrUrb

Ich hab die aus dem link für 11,xx€genommen, geht super.
Meine Schläuche waren noch gut.
Hab im baumarkt anständige Schlauchschellen gekauft.
Glaub 24mm.

Bei mir war das auch eher im warmen, weil die Drehzahlanhebung wenn er kalt ist das Problem kaschiert.
Ich sag mal so, Tausch das Teil, kostet fast nix, im Verhältnis zu den ganzen anderen Sachen, die es noch sein könnten.
Ist also nicht schlimm, wenn es das nicht war.
Ich hätte auch nicht so die Symptome, wie in dem Video, mich hat einfach nur die Anfahrschwäche, bedingt durch leicht verzögerte Gasanahme, aus m Standgas herraus gestört, und ich habe fast 2 Jahre nach allen möglichen falschluft usw Problemen gesucht....

Wenn du etwas weiter oben ins Regal greifen willst, gibt es für 22,xx€ das Teil auch von vianco

Alles anzeigen

Zitat von MrUrb

Zum Wiederstand kann ich nicht all zu viel sagen, einfach mal die letzten paar Seiten meines "verzögerte Gasanahme" thread lesen, da hab ichs beschrieben, und auch noch meine Gedanke dazu, warum man mit pusten nicht wirklich ne Aussage zu diesem "Ventil" treffen kann.

Hört sich erst mal gut an, da ich auch eine verzögerte gas Annahme habe vor allem wenn ich Standgas gebe, merk ich wie der unten rum sehr schwach gas annimmt, und im höheren Drehzahlen wieder normal wirkt.

Ich werde es mal Tauschen und weiter berichten, wenn es im Endeffekt nicht das Ventil ist dann bin ich wirklich lost, da ich nun wirklich alles dagegen getan habe

Zitat von MrUrb

Es hat die selbe Teilenummer und sieht exakt genau so aus. Wie ich schon geschrieben habe, kann man auch das 2x€ vianco Teil nehmen,(https://www.ebay.de/itm/224141271537 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)) da steht dann auch der E46 nicht in der Liste, teile wo bmw mit drauf steht sind dann deutlich teurer, aber sind am Ende die selben...
War bei mir auch nur aus Verzweiflung um nichts unversucht zu lassen, ich konnte mir einfach nicht vorstellen, dass es daran liegen sollte. Wenn ich dessen sicher gewesen wäre hätte ich auch weiter oben ins Regal gegriffen.
Aber hey, es funktioniert einwandfrei...

Hab ich jetzt auch mal Bestellt das von Topran, mal schauen ob es tatsächlich daran liegt..

Hallo, mein Letzter Beitrag war vor 9 Monaten.

Das Absaufen/Drehzahl Absacken beim Parken, auskuppeln, anrollen an die Ampel hat ein Ende !!

Ich habe es heute ausgewechselt (ja ich weiß lag jetzt 9 Monate im Keller das Ventil :D), das Problem ist tatsächlich mit 13€ Gelöst und ich bin schockiert

So viele Sensoren, sehr viele Revidierungen usw. durchgeführt und es lag einfach nur an diesem kleinen Bauteil mit 3 Schläuchen dran.

Danke an alle Ideen und Aktiven Benutzer !

Zitat von Nutzername23

Würdest Du uns verraten woran es mit der fehlenden Leistung gelegen hat? Vielleicht habe ich es auch überlesen, denk aber das ist für einige User durchaus von Interesse.

Zitat von Z346

Moin, ich will dieses Thema hier nochmal erfrischen.

Mein Problem mit meiner Leistung habe ich vollbracht und Erledigt.

Nun ist das Problem mit dem Absaufen nicht gelöst,
nach jedem Gas stoß versucht er sich mit Ach und Krach zu fangen, manchmal Springt der auf 1-2.000rpm hoch und fängt sich wieder und manchmal kriegt er das nicht hin und säuft ab.

Im Leerlauf beim Anrollen an die Ampel das selbe Thema, bis ich stehe schwankt der um 100-300rpm hoch und runter dann fängt der sich er springt also nicht immer auf so hohe Drehzahlen hoch.

Problem besteht auch mit abgezogener LMM !

Ich habe so gut wie MIR bekannte Sachen schon behoben oder auf Verdacht gewechselt durch die suche von Leistungsverlust..

Fehlerspeicher ist LEER !

KGE (BMW)
Ölpeilstabdichtung erneuert (BMW)
Ansaugbrücken Dichtstopfen erneuert (BMW)
Ansaugbrücken Dichtung (BMW)
Drosselklappe gereinigt (Dichtung erneuert)
Leerlaufregler gereinigt
Faltenbalg/Ansaugschläuche sind ohne Risse oder Poröße stellen
Unterdruckleitung + F Stück von Faltenbalg zum Kraftstoffdruckregler erneuert (War der Leistungsverlust Grund)
LMM scheint in Takt zu sein, da Fehler weiter vorhanden wenn Ausgesteckt.
NWS E/A (BMW)
KWS (BMW)
Zündkerzen NGK Laser
Disa hat kein Spiel, unterdruck existiert. (Dichtung ist alt, aber Dichtet ab)
Vanos Revidiert/Überholt (Vanosschmiede)
Lambdasonden Vor und Nach Kats alle Neu (Bosch)
Ölfiltergehäusedichtung (Keine Ahnung ob es zu Falschluft Quellen gehörte, war aber undicht also Neu) (Elring)

Ist ja klar, das es bei mir wieder was Schwieriges ist, wo es bei manchen mit einem KWS Austausch erledigt ist, und ich habe schon die ganze Bude neu gemacht

habt ihr mir noch Tipps oder sogar selber Erfahrung gemacht ?

Wäre für jede Hilfe dankbar.

Alles anzeigen

Moin, ich denke jedes Bauteil hat etwas dazu beigetragen.

denke hast dich überlesen, hab es nochmal in Rot markiert



Am ende war es nun die Unterdruckleitung vom F Stück bis zum Druckregler. Die Leitung war unten am Druckregler gerissen und hat zur Hälfte runter gehangen, daraufhin habe ich den Kraftstofffilter mit Druck Regler getauscht und den ganzen Schlauch, plötzlich war wieder die Volle Leistung da.



Aber ich kann von Erfahrung aus sagen, das alle Überholten oder gewechselten Teile dazu beigetragen haben.