Hallo
So weit ich bis her gelesen habe ist das doch ein Unterdruckschlauch der bei Vollast dem Regelventil des Kraftstofffilter einen Impuls gibt.(So ungefähr).
Der starre Schlauch zieht sich bei Unterdruck nicht zusammen.
Silikonschlauch halte ich dafür als ungeeignet zumal wenn der Defekt wird hast du Falschsluft bzw. saugst Luft hinter dem Luftmassenmesser an.
Nimm den Originalen für ca. 10€.
Oder von GARDENA Microgrip ? aus dem Baumarkt.
Hallo
So weit ich bis her gelesen habe ist das doch ein Unterdruckschlauch der bei Vollast dem Regelventil des Kraftstofffilter einen Impuls gibt.(So ungefähr).Der starre Schlauch zieht sich bei Unterdruck nicht zusammen.
Silikonschlauch halte ich dafür als ungeeignet zumal wenn der Defekt wird hast du Falschsluft bzw. saugst Luft hinter dem Luftmassenmesser an.
Nimm den Originalen für ca. 10€.
Oder von GARDENA Microgrip ? aus dem Baumarkt.
Der Silikonschlauch ist Unterdruckschlauch und genau dafür gedacht. Der zieht sich nicht zusammen. Sonst hätte es kein Unterdruckschlauch werden dürfen.
Wenn das nicht gehen würde dürfte hier quasi kein Diesel mehr laufen 
So, am Wo-Ende ist der Schlauch dran gekommen.
Der Wagen verhält sich im LL jetzt anders. Im Sekundentakt verändert sich die Drehzahl. Sind geschätzt +-50U/min.
Kann das etwas mit dem Schlauch zu tun haben?
Es ist nichts anderes gemacht worden.
Wie lange lief er so?
Kann gut sein das er sich nun erstmal neu anlernen muss, fahr mal etwas länger damit. 
Es gibt 2 Stück, soweit richtig. Eine sitzt im Tank und gleicht die Füllstände der Tankhälften an und die andere regelt den Unterdruck im Motorraum zwischen BKV und ASB.
Schau Dir dieses Video an. Da wird das Problem mit der Saugstrahlpumpe beschrieben. Die Pumpe sorgt für den nötigen Unterdruck am Bremskraftverstärker, wie niemand schon geschrieben hat. Hatte ich nicht auf dem Schirm, dass im Tank eine Pumpe mit der selben Bezeichnung sitzt.
