Gewindefahrwerk - 19" Räder

Grüss dich Amando.

Erstmal muss ich dir sagen das die billigen Fahrwerke einfach nix taugen und das hat auch seinen Grund - diese sind einfach von der Qualität her der letzte Müll und gehen sehr schnell kaputt, verlieren Öl usw.

K&W naja...auch nicht das Wahre!
Ein Kumpel von mir hat einen 320td mit 19Zöller und KW Gewinde...nach zwei Jahren war das Fahrwerk kaputt.

Radsatz: ASA ZR1 8,5 x 19 u 9,5 x 19

Fahrwerk: K&W Vari. 1

Musste gezogen und gebördelt werden.

Beim Gewindefahrwerk hast du halt den Vorteil das du dir gleich bereite Felgen kaufen kannst und somit keine Distanzen mehr verwenden musst, da du das Gewindefahrwerk besser einstellen kannst als ein normales Komplettfahrwerk oder sogar nur Federn.

Deshalb rate ich dir gleich zu einer 9,5er Felge, pass allerdings auf die ET auf. Ich würde ziehen und bördeln möglichst vermeiden und so lieber mit einer Distanzscheibe nacharbeiten wenn dir das ganze so nicht gefällt. Ich weiss das wieder spricht sich, mit dem was ich oben geschrieben habe, aber es er spart die viel Ärger und Frust...ich habs schon bei Freunden erlebt ich weiss wovon ich rede

Wenn du ein Gewindefahrwerk kaufst...

Bilstein PSS XX
H&R
Eibach
K&W ab Vari 2 da diese in Zug und Druckstufe verstellbar sind

Das K&W ist wohl vom Preis/Leistung her das beste.

Wenn noch fragen nur zu!

LG

Zitat

Original von Amando

Definiere kaputt?
Hab eigentlich KW schon für ne renommierte Marke gehalten..

Öl läuft raus...und dann musst du so oder so tauschen...sobald die Dinger Öl verlieren sind die hin! Die Dinger leiern einfach schneller aus als andere Gewindefahrwerke!

Was hat das Gewindefahrwerk denn jetzt mit der Felgenbreite zu tun? Die Federbeine der VA bauen bei Gewindefahrwerken doch sowagar meistens etwas breiter, daher werden eben gerade schon schmale Distanzscheiben benötigt... Insofern versteh ich diese Aussage net...

Das hast du etwas falsch verstanden...! Zu breite Distanzscheiben sind für das Fahrverhalten des Wagens einfach nicht gut. So 10 - 30mm pro Achse sind okay...das kannst du aber mit einer breiteren Felge vermeiden. Die Distanzscheiben bewirken ja nur das das Rad weiter rauskommt und die Spur so breiter wird. Den selben effekt hast du mit einer breiteren Felge oder einer Felge die eine höhere ET hat - das wollte ich damit sagen.

Naja, die Felgendimensionen stehen schon fest, wenn alles glatt geht hol ich sie morgen ab. Ich hoffe auch daß mir größere Karosseriearbeiten erspart bleiben, aber ich werd vermutlich an der HA zumindest ums Kanten anlegen net rumkommen denk ich ma....

Hmm, Bilstein und Eibach waren mir als Hersteller von Gw-Fahwerken gar nicht bekannt, ich werd da mal recherchieren. Von K&W haste aber doch oben abgeraten? Ich denk nur meine Bezugsquelle kommt hauptsächlich an KW und H &R ran...

Die Leute die ich kenne die auf dem Track unterwegs sind schwören auf Bilstein PSS16. Klar gibt es dann noch Freaks die richtige RennFahrwerke haben aber sowas braucht man auf der Straße nicht. Ich selbst bin der Meinung, dass ein Gewindefahrwerk im Straßenverkehr nur Show & Shine ist. Kein Mensch kann im Straßenverkehr so ein Gewindefahrwerk zu 100% nutzen...da tuen es auch Federn oder ein Komplettfahrwerk. Aber das muss jeder selber entscheiden!

Von diesen Variante 2-Fahrwerken mit den tollsten Einstellmöglichkeiten von Druck- und Zugstufe halte ich eigentlich nix, zuviel Verstellmöglichkeiten - will einfach nur die Höhe nach Wunsch einstellen und fertig...

Das ist ja gerade das WICHTIGE!!! DIE ZUG- UND DRUCKSTUFE!!! Damit kannst du einstellen wie hart oder weich das Fahrwerk sein soll, und so kannst du auch vermeiden das die Räder angehen am Radkasten in dem du das Fahrwerk härter machst

Die Frage war halt, ob es für solche Zwecke auch ein - etwas - einfacheres tut, denn die einschlägigen Marken schlagen mit über 1000€ zu Buche...

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So das war alles

Zitat

Original von Amando

Ja, das is schon klar... bis auf daß die Spur ist je NIEDRIGER die ET ist stimmt das schon so. Aber nochmal: wo is hier der Zusammenhang zum GewindefahrwerK?

Daher nehme ich den Bezug auf das Gewindefahrwerk

Nene, das hat nix mit weich oder hart zu tun! Ne Härteverstellung haben auch die einfacheren Fahrwerke. Mit der Druck- und Zugstufe legst Du das Aus- und Einfedern und somit grob gesagt das Fahrverhalten fest.

Dadurch das du das aus und ein federn veränderst, änderst du den Federweg und somit die Härte!

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Fakt ist, das was du machen willst, kannst du eigentlich auch mit einem FK Gewindefahrwerk machen, dafür brauchst du kein KW oder Bilstein