Druck im Kurbelgehäuse

Hallo, der Motor könnte so breit sein das die Verbrennungsgase am Kolben vorbei pfeifen und im Kurbelgehäuse landen. Alternativ könnte auch die KGE die du verbaut hast Müll sein, was ist es denn gewesen?

Ist das denn Stoßweise oder gleichmäßig? Der N42 ist ja etwas speziell im Bereich Unterdruck da er ja normal ohne Drosselklappe läuft.

143PS = N42

150PS = N46

Nimmt sich aber technisch nicht viel, die Änderungen waren nicht groß und haben an den Problemen nichts geändert.

Zitat von niemand

143PS = N42

150PS = N46

Daniel - erst die letzten wenigen E46 318i Coupés und Cabrios haben die 150PS Version des N46 erhalten - alle Bauformen ab 2004 jedoch schon die 143PS Version des N46 - anhand der Leistung lässt sich das für diese Modelle nicht unterscheiden - Motorraum-Sticker, VIN oder Fahrzeugschein helfen jedoch Klarheit zu bekommen.

Es pfeift ja nicht alles vorbei, aber die Kompression ist schon niedriger und wenn es nur einen Zylinder betrifft ist es halt pulsierend. Deswegen hatte ich das gefragt.

bernd aber 150PS und N46 stimmt wenigstens.