Hallöchen,
ich weiß auch nicht genau, wie das jetzt passiert ist, aber irgendwie konnte ich nicht anders. Mal sehen wie lange der Wagen bleiben darf, ob mein kleiner Cousin ihn evtl. übernimmt. Aber der wollte unbedingt einen Schalter, als Sechszylinder Benziner natürlich und wohnt auch nicht weit von der Umweltzone weg, wo man bei uns nur mit Euro 5 oder besser rein darf, oder als Anwohner oder beruflich beschäftigter mit Ausnahmegenehmigung. 
Naja, gestern war es dann soweit, ich habe Buetti besucht, der selbst leider nicht dabei sein konnte, aber seinen netten Sohn und seinen Vater (also den Senior) kennen gelernt. Wirklich super sympathische Menschen und damit geht's jetzt schon zum Auto.
Was soll ich sagen, es wurde nicht zu wenig versprochen, 1te Hand und 94.989 km hatte er in der extrem verschachtelten Tiefgarage. Halleluja! Zustand optisch von außen gut, später dann eher okay, ein paar Kampfspuren hat er, interessant vor allem die linke hintere Türe. Wirklich spannend ist der Unterboden bzw. Schwellerspitzen/Wagenheberaufnahmen, da sieht er nämlich absolut rostfrei aus, was für mich das ausschlagende Kriterium war ihn zu kaufen. Innenraum, ich wusste gar nicht, dass es die Standardsitze mit elektr. Lordosenstütze gab. MEGA!!! Ich hatte die Sitze immer als absolut besch... im Kopf. In denen saß ich aber irgendwie besser drin, habe ich aber erst später gemerkt auf der Fahrt als ich mir dachte, hey warte mal, da war ja was! Ansonsten, leider etwas mehr verlebt (Kratzer in den ganzen Plastikteilen in der Mittelkonsole und auch an der Fahrertüre an der Zierleiste (gut die wäre ja wirklich schnell getauscht) als man es bei 95t km hoffen würde, spricht halt eher für Kurzstrecke. Aber dazu mehr wenn er dann sauber und geputzt ist mal.
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Technisch, ausgelesen habe ich ihn, Leerlauf und Kaltstart ist er schon sehr ruppig, vielleicht alte Motorlager, oder der Motor selbst. Leider auch gleich einige Fehler gefunden (was ich als ehrliches Auto werte):
- Glühsteuergerät, 2x elektr. Zuheizer, Steuergerät intern 5 & Glühkerzen 1, 2 und 4 sind fällig (würg, kotz, gar keinen Bock drauf!) 
- ABS/DSC (Lampe aber nicht aktiv) Can-Verbindung zum DME/DDE bis zum Zündungsreset
- LWS Sensor Werte abnormal, falsch oder nicht vorhanden, aber kein ABS/DSC Problem was mir angezeigt wird
- EGS: Can Timeout DME/DDE
- Ein paar weitere Fehler die ich nicht klar identifizieren konnte.
- Thermostat, vermutlich vom AGR zickt denke ich herum, Wassertemperatur pendelt sich minimal unter der Mitte ein.
Also, es gäbe schon was zu tun. Mal sehen wann/wie ich das angehe, bei meinem eigentlichen E46 gibt es ja auch einiges zu tun. 
Aber er fährt trotzdem solide, habe mich mal an etwa max. 3t UPM gehalten und den Wagen damit eher entspannt flott heimgefahren. Was er mir direkt mit 5,5 Liter Durchschnittsverbrauch quittiert hatte! 
1-2x habe ich ihn mal bis 3,5-4t UPM ausgedreht, also der Motor und Turbo laufen und haben definitiv min. annähernd 150 PS.
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Die Winterreifen haben ganz leichte Standplatten, hatte schon schlimmeres befürchtet. Die Sommerräder sehen gut aus, eigentlich würde ich gerne auf die Sommerfelgen Allwetter drauf machen. Mal sehen, ich habe hier noch 18x8j Felgen da liegen, oder wo ich noch was herbekomme. Aktuell denke ich darf er erstmal weiter auf den 9 Jahre alten aber guten Winterreifen bleiben.
Gleich hänge ich noch die Bilder an und dann geht es weiter in den Wochenstart.