Lässt sich ja easy prüfen!!
Bitte eine kleine Anleitung dazu - Danke!
Bin immer noch am überlegen, ob ich Vakuumpumpe oder BKV tausche.
BKV funktioniert einwandfrei, nur nicht im Stand im Motorleerlauf, da ist das Pedal bretthart.
Beiträge von BayerWaldWichtel
-
-
Warum hast du nicht gleich gefragt ob ich aus dem Kram einen Thread bastele?
beim nächsten Mal dann. Danke
Kundschaft von mir hatte das, folge davon neuer BKV musste her.
Irgendwas ist im BKV undicht geworden und Pedal war nur bei erhöhter Drehzahl "weich" ansonst Steinhart.Oha! Kommt mir bekannt vor!
shit -
Muss jetzt doch mal einen Thread aufmachen, weil ich net weiterkomme.
Bin grad am überlegen, ob...
- Der BKV defekt bzw. die Membran undicht ist
- Die Vakuumpumpe defekt ist
- Es undichte Stellen gibt
Heute war mal die Vakuumpumpe zum inspizieren und saubermachen dran.
Zunächst vermutete ich eine Undichtigkeit an einer lose sitzenden Schlauchschelle:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Dann fiel sofort auf, dass wiedermal dran rumgebastelt wurde, wie schon an vielen anderen Stellen am Kfz auch
.Sieht aus wie ein missglückter Abdichtversuch mit Silikon:
E7985CBC-83DC-4D08-973D-9EE111898D00.jpeg
Ich also alles auseinandergerissen, Dichtflächen mit Pinselreiniger gesäubert und mit 1000er Papier geschliffen, Nuten der Dichtungen von Ablagerungen befreit, Silikon weggezupft, und alles wieder zusammengebaut.
205C63CE-A0BC-4163-AAFE-E2CF801BFDD6.jpeg
Dann gings mit dem BKV weiter. Auf dem Endoskop sieht es so aus, als würde am Grund eine etwa 5 - 10 mm tiefe Ölpfütze stehen:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Der Unterdruckschlauch selbst scheint dicht zu sein. (=Gleichzeitiges reinblasen und zuhalten mit dem Finger auf der anderen Seite)
Was ebenfalls auffällt:
- Während der Fahrt, also bei Drehzahlen über 1500, ist volle BKV-Unterstützung da. Auch mehrmals hintereinander.
- Beim hinrollen an Kreuzungen lässt im Motorleerlauf die BKV-Unterstützung nach, solange, bis keine mehr da ist und hohe Muskelkraft zum Bremsen nötig ist
- Zieht man bei laufendem Motor den Unterdruckschlauch am BKV ab und hält den Finger an den Schlauch, ist Unterdruck spürbar, meiner Meinung nach aber viel zu wenig. Geschätzt/gefühlt wahrscheinlich nicht viel mehr als -0,2 bar. Der Finger wird ganz leicht angesogen, lässt sich aber mühelos wieder abziehen.
Aus Sicherheitsgründen steht das Auto jetzt mal grundsätzlich in der Garage.
Wo soll ich mit Suchen weitermachen?
Mein Gefühl geht in Richtung "verschlissene Vakuumpumpe". Die funktioniert nämlich nur im Leerlauf nicht. Sonst aber immer (bei höheren Drehzahlen jenseits Leerlauf). Scheint so, als könnte die nur bei Drehzahlen >1500 den nötigen Unterdruck aufbauen.
LG
Christian -
Immer noch nicht hops gegangen???
Dir wünsche ich, dass dir beim Abspülen die Ärmel runterrutschen!
-
Thema Vakuumpumpe und Bremskraftverstärker.
B20740F3-7AB2-43B1-B132-2B4558A05B23.JPG
Hab heute den BKV endoskopiert und bitte um Meinungen!
Erkenne ich da eine kleine Ölpfütze bei 0:53?Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Das Anschlussstück wirkt ebenfalls innen etwas ölig
086A4C89-9BFF-446F-BCAF-4D8078BB6DEF.JPG
LG,
Christian -
Dafür macht er sich hier aber viele Gedanken, wo es denn überall rausläuft
Ich kann doch kein Kühlmittel auf Deutschlands Straßen verteilen
-
Warum ersetzt du nicht einfach einmal "alles"?
Weil immer nur das getauscht wird, was kaputt ist. Egal ob 500 oder 50.000 Euro-Auto
Da wird nur das allernötigste gemacht und wenn er hops geht dann geht er hops.
So in etwa. Ja.
-
Ich guck heute nochmal genauer.
Hab am AGB was gefunden.
Tropft unten raus in der Nähe vom Niveausensor.Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Thermostat rechts vorne am Motorblock scheint aber auch undicht zu sein, an den Schlauchkupplungen.
0A6F41CC-BCD1-462B-AC2A-954BFF258E99.jpeg
Abdrücker besorg ich mir die nächsten Tage.
-
Ich häng mich mal hier dran wenn ich darf.
Geht ebenfalls um einen 318i und viel Kühlwasserverlust.
Muss alle paar Tage etwa 250 - 500 ml nachschütten.
Wo soll ich am besten mit Suchen anfangen?
Gibt's bekannte Stellen, wo das Wasser verschwindet?Der Pfütze nach in der Garage zu urteilen, ist die undichte Stelle irgendwo vorne links.
LG,
Christian -
nur der BKV.
Überhol die Vakuumpumpe lieber schnell nicht dasd plötzlich noch Öl im BKV hast.
Kundschaft von mir hatte das, folge davon neuer BKV musste her.
Irgendwas ist im BKV undicht geworden und Pedal war nur bei erhöhter Drehzahl "weich" ansonst Steinhart.Alles klaro DANKE!
