Bei 60/40 musst du wohl andere Dämpfer haben.. also das ganze Fahrwerk tauschen.
Gutachten für die Felgen kommt drauf an.. sind sicher keine originalen BMW, also von welchem Hersteller? Und welche Größe genau Breite, ET? Dann kann man mehr dazu sagen!
Original Sensor oder aus dem Zubehör?
Da bleibt afaik nur Kombi ausbauen und Lämpchen rausholen.. ich wüsste nicht das ich in NCS schonmal was gesehen habe um die Warnung zu deaktivieren. Also denke das man die nicht rauscodieren kann!
Ich habs heute auch getan! Muss aber direkt Anfang nächste Woche noch zum Eintragen fahren. Ich glaube nicht mehr das es nochmal schneit..
aber ich könnte auch im Notfall nochmal auf das Auto von Frau ausweichen 
Hoffe aber das ich das nicht muss.. Bimmer fahrn macht mehr Spaß
Unterbodenlautsprecher
Ne sorry, keine Ahnug. Ich glaube nicht das ich das Kabel bei mir habe.. gucke nachher mal nach wenn ich dran denke.
Nur kurze Frage, falls ich das auch mal angehe irgendwann.. Man muss vermutlich die ganze Türverkleidung abbauen, oder
kann man nur das Gitter entfernen und die Chassis rausschrauben?
Erm, schau mal hier:
http://www.maxxsonics.net/manuals/crunch/archive.html
Sehe da gerade nicht auf Anhieb das gleiche Modell aber genug vergleichbare. Das sollte eigentlich weiter helfen.
Ja schau mal nach, soweit ich weiss ist es nicht so tragisch wenn etwas zuviel Wasser drin ist.. sonst korrigiere mich bitte jemand. Und nen bissl Verlust
ist ja auch noch normal. Ich muss auch so alle 3000 km ~ 100 ml nachschütten. Denk zumindest das es noch normal ist.
Das das Öl dunkel ist ist normal.. das ist auch schon wenige Kilometer nach dem Wechsel schon viel dunkler! Wenn ihr den Filter nicht mitgewechselt
habt natürlich erst recht. Das sollte man eigentlich immer machen.. aber besser als gar kein Wechsel Aber meinst du beim nächsten Mal geht der
leichter runter? 
Grauschleier wäre halt noch nen Hinweis darauf das Wasser ins Öl kommt. Umgekehrt halt auch mal wie schon gesagt auf Kühlmittel-
verlust checken. Die Kühlmittel-Farbe lässt sich leider bei unseren 46ern nicht mehr so gut auf die schnelle checken.. vielleicht mal im Zweifel mit nem
kurzen Schlauch und Spritze bissl rausziehen und mal anschauen.
Bitte.. es heist Ölstab oder noch besser Ölpeilstab. Das tut ja weh 
Also ich habe in den Threads zu den KGEs auch schon öfters gelesen das die etwas gelben Schleim
mit am Ölpeilstab hatten. Hab ich bei mir auch ganz leicht. Kommt aber nicht immer was mit. Meine KGE
scheint aber noch zu funktionieren.. aber ist vermutlich auch ganz gut versifft. Muss leider auch öfters Kurzstrecke fahren :-/
Also malen wir mal nicht direkt den ZKD-Teufel an die Wand Evtl. werde ich meine KGE aber nächstes Jahr trotzdem
vorsorglich auch mal austauschen und den Ventildeckel von der Plörre befreien. Hab zwar nen M54 und keinen N aber schaden
kann es ja trotzdem nicht! Hast du denn Wasserverlust oder etwas Grauschleier mit im Öl?
Jajaaa.. reizt mich inzwischen auch das Ding.. aber immer noch gutes Geld für son Kästchen
Mal schauen.. vielleicht später!
Power: Auf den Schildern steht 30.. nicht 80
