Wie stellt man denn einen "leichten Schaden" des LMM fest? 
6,2 Liter ist ein Laborwert, den kannst du nie im Leben erreichen. 7,8 Liter ist doch Top. 
Beiträge von niemand
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Benutz doch einfach den Teilekatalog...Klick mich
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Diskutiere doch nicht mit den Gasfritzen.
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Kannst ja wie ich trotzdem noch hier bleiben
[Blockierte Grafik: http://www.filmposter-archiv.de/filmplakat/1991/manchmal_kommen_sie_wieder_2.jpg] -
Die Schelle hängst du an diesen kleinen Nasen erst mit so viel Spannung wie möglich an ihren Platz und für die Öse zum festklemmen gibt es eine extra Zange. Von der Sache her eine Kneifzange nur nicht scharf sondern vorn rund geschliffen. Kannst es aber auch vorsichtig mit einer Kneifzange probieren.
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Naja, Automatik ist bei der Laufleistung ohne Wartung auch schon ein Risiko.
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Da dein System es ja nicht geplant macht würde meiner Meinung nach die elektrische Außerbetriebsetzung nicht reichen, der Druckspeicher muß entspannt werden das dieses Ventil gar keinen Druck weiterleiten kann.
Man findet ja recht wenig über den Aufbau und Funktionsweise des DSC.
Edit hat nur das Patent gefunden...Klick
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Hallo, also die 2 Sachen solltest du dir mal zu Gemüte führen.
Die E46-Forum.de Gebrauchtwagen-Checkliste
Schwachstellen des E46Weiterhin sollte bei der Laufleistung schon das 2. Fahrwerk drin sein.
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Das Ventil sitzt im DSC Block unter dem HBZ, das wirst du aber nicht zu Gesicht bekommen. Da es kein normales Regeln wäre wird die Lampe nicht leuchten. Wie geschrieben, das wäre die einzige Erklärung wenn die komplette Bremse gängig ist wie du schreibst. Ich wüßte jetzt nicht das ich schon mal eine Funktion gesehen habe wo man die Drücke in den einzelnen Leitungen auslesen kann.
Da die Geschichte ja nicht permanent auftritt, lohnt es ja nicht die Sicherung vom DSC zu ziehen und den Druckspeicher zu entspannen um zu sehen ob es dann nicht mehr auftritt.
