Alles anzeigenHallo,
wie kann ich in meiner Signatur die Verbrauchsanzeige von Spritmonitor anzeigen lassen?
Kam über die SuFu + Google nicht weiter/nicht zu recht.
Link umgewandelt + in Signatur eingefügt = ohne Anzeige!
vG
Jürgen
Hallo, das ist meine Zeile mußt nur deinen Link einfügen und meinen entfernen. 
[url='http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/454887.html'][img]http://images.spritmonitor.de/454887.png[/img][/url]Wie soll denn das Radlager zur glühenden Scheibe führen? Das schaffen nur die Bremsbeläge und so lange die gängig sind und der Sattel sich bewegen kann wird der Belag nie an der Scheibe schleifen. 
Wenn das Radlager so viel Spiel hat würde eher die Scheibe am Sattelhalter schleifen und wenn man das nicht mehr hört hilft auch der HNO nicht mehr.
Die einzige Erklärung die mir noch einfallen würde wäre das ein Magnetventil vom DSC Druck aus dem Druckspeicher zu diesem Rad läßt und somit die Klötzer anlegt. Der Rest macht keinen Sinn. 
Motorlager platt wäre bei der Laufleistung nicht ganz abwegig und gerade die Schwingungen im Leerlauf sind nicht ohne oder meinst du es kommt vom Motor selbst?
Befrage doch erst den Menschen vom TÜV der sich dann an der Eintragung versuchen soll.
Viel Erfolg.
Druckverlustprüfung bei den betreffenden Zylindern. Da wird Druckluft auf den Zylinder gegeben wenn die Ventile geschlossen sind oder besser gesagt geschlossen sein sollten. Wenn es aus dem Kurbelgehäuse rauscht geht der Druck am Kolben vorbei (Verschleiß/ Kolbenringbruch usw.), rauscht es im Auspuff ist ein Auslaßventil Undicht oder nicht zu und wenn es im Ansaug rauscht ist ein Einlaßventil offen oder undicht.
Ist zwar etwas aufwändiger als die Kompressionsmessung aber meist günstiger als viele sinnlos getauschte Teile.
Wenn die Scheibe geglüht hat ist die eh Schrott und krumm (also Scheibenschlag), Standard Scheiben vertragen das kaum ohne sich zu verziehen daher wahrscheinlich auch die gefühlte Unwucht steigend mit der Temperatur. Denke mal der Sattel wird fest sein, also Kolben oder Schiebeeinrichtung und das Radlager prüfen.
Ist recht simpel, es müssen nur alle Kerzen raus. Aber da das Problem ja nur im kalten Zustand auftritt und nicht sofort nach dem Start könnte es sein das auf dem Kompressionsdiagramm noch nichts zu sehen ist. Ein Versuch ist es aber wert und bei komplett kaltem Motor.
Diesen Thread kennst du ja schon, der User schreibt auch nichts von Geräuschen in dem Zusammenhang.
Könnte sein das die Hydros in kaltem Zustand klemmen und so die Ventile nicht mehr komplett schließen. Dadurch Kompressionsverlust und schlechte Zündung des Gemisches bis es das Steuergerät registriert und den Zylinder abschaltet (bei dir halt 2 Stück).
