Beiträge von niemand

Hallo, wenn es noch die Felgenschlösser ab Werk sind kann die auch vom Händler abgefragt werden. Ansonsten Adapterkasten und gucken welche Version es ist.

Na Bravo, das ist ja immer das Thema. Entweder turnusmäßig tauschen (Inspektion 2) oder auf den Schaden warten und dann tauschen.

Geht auch mit Felge, definitiv. Hab ich erst zur HU gemacht.

Der Riementrieb ist ja ein Teil des Motors, aber sowas kann auch täuschen von der Aufnahme her. Nimm doch mal den Riemen runter und lass ihn kurz laufen, wenn es weg ist dann ist es etwas das vom Riemen angetrieben wird oder halt mitläuft. Der Klassische Test sowas auszuschließen.

Vielleicht irgendein Lager vom Riementrieb das tot ist.

Hallo, was ist jetzt die Frage, was es kostet?

Kann dir aus der Ferne kein Mensch sagen und so wie du das beschreibst kannst du es wohl auch nicht selbst beheben also musst du eh in die Werkstatt. Wahrscheinlichkeit ist hoch das mindestens ein Bremssattel fest ist und je länger du damit noch fährst je teurer wird es.

Bleibt nur noch der Adi Faktor übrig.

Dann mal viel Spaß mit dem Karren.

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Da ich alles andere soweit ausschließen konnte bin ich auf die Vanos Einheiten gestoßen

Habe mir in…

joesauerland

7. März 2010

Zitat von M.R.

Bei meinem 330 genau das Problem, nachdem ich neues Getriebeöl eingefüllt hatte wurde es langsam besser, habe das Gefühl das es mit jedem Km besser wird, mal schauen wie es sich in Zukunft schlägt. Zur Not muss es neu, oder reinigen der Sperrbolzen soll wohl ggf. auch reichen. Aber erstmal möchte ich gern über den Winter kommen 😃

Hättest vielleicht zum "spülen" erst mal ATF eingefüllt und das nach kurzer Zeit noch mal gewechselt. ATF ist noch mal ein Unterschied wie Tag und Nacht und wenn da was komisch ist hat das Getriebe schon einen weg. Funktioniert es sauber gibt es keinen Anlass zur Sorge. Ich hab jetzt bei 180tkm auch das zweite mal gewechselt und ja selbst das merkt man, Werksfüllung ist bei 100tkm raus geflogen.