Beiträge von niemand

Von innen würde Sinn machen, also rechte Verkleidung im Kofferraum weg bauen da wo die Notentriegelung ist. Dann siehst es schon.

Warum sollte er? Der Spanner ist doch federbelastet und bei laufendem Motor noch mit Öldruck versorgt, wenn du ihn nicht ohne Spanner drin startest passiert da genau gar nichts. Du kannst auch nur die Feder kaufen...Nummer 11

Das ist Tecalanrohr, einfach runter ziehen und wieder drauf. Das "rastet" nur kurz auf den Wellen und hält dann so wieder auf der Neuen.

Das ist nur ein Scheuerschutz, das war bei mir zum Beispiel gar nicht dran, vielleicht hat das jemand nachgerüstet.

Deinen Doppelpost hab ich mal gelöscht.

Edith sagt beim M54 sitzt die Pumpe auch viel tiefer.

Hallo, würde mal mit dem VVT Stellmotor anfangen. Ob er sich per Software noch anlernen lässt oder überhaupt noch was tut. Gibt hier irgendwo ne Anleitung welchen Widerstand der intern haben soll (glaub irgendwas um die 5Ohm).

Geteilte Wellen sind schwer zu wuchten, da muss wirklich alles stimmen. Also nirgends Spiel und am besten alles neu an der Welle von Kreuzgelenk bis Schiebestück. Aber bei dem Aufwand bist du schnell im Bereich der neuen Welle. Wenn du sicher bist das es nur daher kommen kann bleibt dir kaum was anderes übrig.

Fang doch einfach erst mal mit dem Leerlaufregler an, den baust du aus und reinigst ihn mal ordentlich und wenn er nicht tut was er soll kannst den zur Not auch erneuern. Aber wegen einer Fehlermeldung gleich das Getriebe raus zu reißen würde mir nicht einfallen, da versuch ich erst mal alles andere.

Da ist doch immer ein Fähnchen mit einer Teilenummer dran.