Beiträge von niemand

Speicher dir den Link zum ETK und guck nochmal mit deiner Fgst.Nr., die hatte ich ja nicht.

Was das genau ist, kann ich dir nicht sagen, bin mit 4Zylindern nicht so vertraut.

Aber hier die Nr. 7 scheint der Flansch zu sein der undicht ist. Sollte einfach zu tauschen sein.

Hallo, das wirst du erst nach einer gründlichen Reinigung und einer Probefahrt herausfinden. Aber Mengen sind das nicht was da rausschwitzt, wieviel Öl verlierst du denn?

Wenn´s ne ori Batterie ist, sollte auf den Polen ne Zahl eingeschlagen sein. Wie die DOT bei Reifen, dann weißt zumindest wie alt sie ist.

Exide ist schon etwas Gutes, aber Batterien werden ja zum Winter hin auch immer getestet. Da solltest auch was finden, wenn du dir nicht sicher bist.

Viel größer sollte sie nicht sein, denn einerseits hast du nicht viel mehr Platz und andererseits muß dein Generator auch schaffen sie voll zu laden. Denn eine halbvoll geladende größere Batterie hilft dir auch nicht weiter.

Also die 190er waren eher mein Fall.

Die ZKD kann ja auch zwischen Brennraum und Wasserkanal durch sein, der Ölkanal muß ja nicht betroffen sein.

Ich denke mal da liegen 2 Fehler vor. Die Pfütze sieht mach Ausgleichbehälter aus, also externer Verlust und die Wolke könnte "normal" sein bei kaltem Motor und Volllast. Was aber einen Schaden nicht ausschließt, könnte ja sein das die ZKD durch ist und dir Druck in´s Kühlsystem haut, was den Wasserverlust verursacht.
Ergo: Wasserverlust feststellen/ beheben und mal einen CO-Test machen lassen, alternativ noch den Druck im Kühlsystem messen lassen (eventuell Deckel vom Ausgleichsbehälter defekt).

Alpha wir sind hier beim M54B25 und nicht beim S54B32...diese Diva wollen wir (normale) Menschen nur warmgefahren in die Hand bekommen.