Laut ETK ist der "rückwirkend austauschbar", was auf keine Änderung oder zusätzlichen Austausch des Aufsatzes auf das Ölstandsrohr schließen läßt. Rastet der neue eventuell an einer anderen Stelle als der alte Peilstab, so das dein Messergebnis bei der Länge falsch ist weil du vom falschen Punkt ausgehst? 
Edit sagt: sie findet auch nur die ...293 im ETK beim m52. 
Kühler beim Benziner hab ich die Woche gewechselt...so ca. 3 Stunden mit entlüften. Wie´s mit LaLuKü usw aussieht kann ich nicht aus eigener Erfahrung sagen.
Kurzer OT: Wie bekomme ich das denn sauber, wenn da was zwischen ist? Bei jetzt über 208tkm wollt ich mal nachschauen.
Kühler raus, zerlegen und reinigen.
Hier solltest du die Felgen auch finden.
Ich meine das er es so auch durchzieht und dann ab einer gewissen Temperatur das berühmte Eigenleben entwichelt.
Ich denke eher das der Ansaug mit Öl vollgepumpt ist und ab einer gewissen Temperatur verbrennt er das schlagartig.
Was sagt denn der Ölstand?
@ TE wenn du dein Profil ausfüllen würdest (Wohnort) könnte sich leichter Jemand finden. 
Das habe ich bis Heute Abend vergessen, deswegen bitte per PN. 
Schick mir deine Fgst.Nr. dann suche ich dir die Füllmenge heraus, wenn ich zu Hause bin.
Andere Polgeber (Polräder), die ein anderes Signal oder kein Signal zu deinen E46 Drehzahlsensoren generieren sind da auch Möglichkeiten. Dann gibt es keine Drehzahlsignale und er springt nicht an.
