Was für ein LMM wurde denn verbaut? Fahr mal ne Runde mit abgezogenem LMM. 
Beiträge von niemand
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Beispiel für ein Anzugsmoment: "180NM und 90°" das wird so angegeben, weil die Dichtung sich noch setzt.
Theoretisch mußt du auch den Kolbenüberstand messen und dann erst die passende Dichtung kaufen. Denn die Stärke der Dichtung variiert.
Die Einspritzpumpe wird einmal statisch eingestellt (mit Messuhr) und dann nochmal dynamisch mit dem Tester, da sie ja eine Spritzverstellung (drehzahlabhängig) hat.
Der Kopf wird geplant (eben geschliffen) damit die Dichtfläche erstens sauber ist und zweitens damit sie auch dicht wird.
Ist jetzt auf einen ähnlichen Motor bezogen aber auch elektronisch geregelte Verteilereinspritzpumpe.
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Stichwort Steuerzeiten/ Steuerkette/ Spritzbeginn der Einspritzpumpe. Ganz so einfach ist´s dann doch nicht.
Weiterhin sollte der Kopf geplant werden, Dehnschrauben Zylinderkopf, Anzugsreihenfolge Drehmoment und Winkel zum nachziehen. Also ein Paar Daten mußt da vorher noch besorgen.
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Schädlich in der Form, das dein Ausrücklager auf Zug beansprucht wird, worauf es zwar ausgelegt ist aber es ist eine zusätzliche Belastung auch thermisch.
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Über Ölsorten brauchen wir hier nicht streiten, das wichtigste für den Motor ist das er im betriebswarmen Zustand läuft und das möglichst permanent. Wenn ein Motor Langstrecke bewegt wird ist es einfach das Beste für die Komponenten, jeder Kaltstart ist ein kleiner Tod.
Das es nicht möglich ist einen Motor durchlaufen zu lassen ist klar, aber Vermeidung von Kurzstrecken hilft dem Motor. Ob er sich dankbar dafür zeigt, steht auf einem anderen Blatt.
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Bild und Preis im Thread fehlen, bitte nachreichen (siehe Bedingungen).
Han war schneller.
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Von BMW bekommst du nur einTraglastgutachten für die Felgen, den Rest mußt mit dem Prüfer klären. Sollte aber kein Problem darstellen, wenn Freigängigkeit usw. gegeben sind.
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Leder sieht schick aus Steffen...schön, das du ihn behalten willst.
