Ich vermute mal Hydrolager...aber laß es prüfen, was stramm aussieht ist noch lange nicht ohne Spiel wenn man nicht weiß wo man drücken soll. 
Beiträge von niemand
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Die vom 316 sind doch auch innenbelüftet
Ich denke mal es geht um die Hinterachse. -
Hat der Zylinder Kompression oder hast Druck im Kurbelgehäuse? Wenn du Druck hast gehen mehr Gase am Kolben vorbei als ihn nach unten zu drücken, dann läuft er eh nicht mehr lange (dampft wie ein Teekessel).
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Warum in so eine alte Krücke soviel Geld stecken?
Mach das Fenster auf und wirf es raus. Das macht wenigstens den Leuten Spaß die unten stehen. Denn du wirst außer Ärger und sinnlos verbranntem Geld nichts davon haben. -
Wenn die Drallklappe im Zylinder war sind die Laufbuchse und der Kolben auf jeden Fall breit, der Zylinder wird jetzt von den anderen mit "durchgezogen". Das kann man endgültig aber nur mit einem Endoskop klären, also bevor du irgendwas noch an dem Motor machst laß das prüfen. Sonst ist jeder investierte Euro aus dem Fenster geworfen.
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Das mit dem Abdrehen ist ja so eine Geschichte, je nach Schlag kann es ja sein das du die Scheibe auf Verschleißmaß runterdrehen mußt um sie wieder plan zu haben.
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Das Trennmittel sollte man schon runter fahren, bevor man sich auf die Haftung verläßt.
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Ich hab letzte Woche knapp 130€ für ne Vermessung bei BMW bezahlt...nach einer schlechten Erfahrung in der Beziehung wollte ich keine Experimente mehr in der Beziehung.
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Mit den Federwegsbegrenzern hinderst du den Stoßdämpfer am arbeiten und das ist wirklich komplett daneben.
