Beiträge von niemand

Eventuell der Preis, weil es keine unbedingt gängige Größe ist.

Na siehste. Ein bischen probieren und es geht.

Bitte lies die Bedinungen für das Einstellen eines Artikels hier und überarbeite den Thread...sonst wird er zu gemacht.

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Es sind mehrere Entlüfterschrauben.

Hast du beim Auffüllen mal die Schläuche zusammen gedrückt und so etwas Wasser verteilt, das fließt nämlich freiwillig nicht überall hin. Das merkst du ganz gut, wenn es beim drücken gluckert im System. Alle Schrauben auf gehabt?

Zwischen 80 und 90°...steht meist drauf wann genau.

Ist total Banane...hat ja nichts mit dem Heizungkühler zu tun.

Hallo Andy...Willkommen hier und wenn du jetzt noch ein Paar Bilder hättest...

Ich zitiere mal Tommy Touring. Hat bei mir wunderbar funktioniert.

Zitat

Ist abhängig vom Baujahr, bis zum Facelift erst Zündung an (Motor aus) damit die Heizungsventile öffnen.
Entlüfterschraube raus, Behälter randvoll machen bis aus der Schraube Wasser austritt.
Schraube rein.
Motor an, einige Male Gasgeben-max. 30-40 Sec. laufenlassen.
Event. Fehlmenge nachfüllen, Behälter verschliessen. Warmfahren, abkühlen lassen (ca. 20-25°),Füllstand prüfen.
Richtig: Heizung voll-Gebläse wenig.

Ab Baujahr 2001
Motor aus, Zündung aus.Heizung mittlere Temperatur, Gebläse klein
Entlüftungsschraube/n öffnen, mit Frostschutzmittel auffüllen bis an den Schrauben das Kühlmittel blasenfreie austritt.
Schrauben zu, Ausgleichbehälter zu.
Heizung voll-Gebläse klein. Motor an, kurze Gasstösse (ca.30 sec.), Motor aus.Zündung aus.
Fehlmenge im Kühler auffüllen, Deckel drauf, Motor warmlaufen lassen/fahren bis Thermostat öffnet oder Motorlüfter anspringt.
Motor abkühlen lassen, Füllstand korrigieren.

Die Unterschiede beruhen auf unterschiedlicher Ansteuerung der Heizungsventile bzw. um keine Luft ins System zu bekommen.

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Hallo Rene...eindeutig Steuerkette.

Lies dich im Unterforum "Kaufberatung" ein bischen ein. Da findest du nützliche Infos und ne Checkliste.