Ok, bin da nicht so der Experte wie läuft dies ab mit der Kur.
Grüße
Es gibt einen ganzen Thread dazu, Suche hilft. 
Beiträge von niemand
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Bleibt also nur noch die Tatsache, das der Schlüssel per Funk nicht funktioniert.
Mal ne ganz dumme Frage, den Schlüssel hast du schon wieder neu angelernt?
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Der vom Motorsteuergerät ziemlich sicher, ich meine das LichtSchaltZentrum LSZ, keine Ahnung ob das mit abgefragt oder direkt angesprochen wurde.
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Das LSZ direkt und mit BMW Software?
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Hallo, LSZ mal auslesen könnte Hinweise geben. Vielleicht Massefehler oder ein Kurzschluss und das LSZ schaltet den Pfad weg deswegen.
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Hallo, Spannungsabfall kann vieles sein. Lose Batterieklemme, sterbender Generator, Vergammelte Massebänder, da kann man nur Punkt für Punkt abarbeiten und nebenbei mal die Spannung per Geheimmenü überwachen
DSC und ABS muss im Fehlerspeicher stehen, kann aber genau so gut sein das es ein Folgefehler der Spannungseinbrüche ist. Also ohne große Fehlersuche wirst da nicht viel weiter kommen was gerade bei sporadischen Fehlern immer schwierig ist.
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Dichtmasse nur an den Halbmonden und wie gesagt die Gummis sind das einzige was Druck auf die Dichtung ausübt. Die Schrauben ändern nichts, da ziehst du höchstens die Gewinde aus dem Kopf.
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Dichtgummis erneuert? Das ist nämlich das einzige das Druck auf die Dichtung ausübt und wenn die platt sind ist es genau das was dabei raus kommt.
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Lambdaadaptionen und Kraftstoffdruck prüfen.
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Hallo, mal mit vernünftiger Software auslesen und genauen Fehlertext hier posten, Lambdaadaptionen ebenfalls ansehen.
Spule vom ersten Zylinder zufällig auf die 3 gesteckt?
