Beiträge von niemand

Geht doch.

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Aber Han...der ist doch einflutig.

So lange Arme hab ich gar nicht...um dich zu erschlagen.

Sieht aber schon aus als wenn es von oben kommt...vorn jedenfalls. Also mal Motorverkleidung runter und auf die Deckeldichtung/Steuerdeckel geschaut.

Um einen Riss im Kat oder Krümmer bildet sich immer eine schwarze Rußschicht...dadurch sehr leicht zu erkennen wenn da etwas undicht ist.

Manche interessiert das wenig und die fahren auch so...denn es ist eine nette Investition. 24 Stück hast du davon und die Nockenwellen müssen raus um sie zu wechseln. Laut ETK kostet einer 18,50€x24...rechnen kannst Allein.

Hydrostößel...die betätigen deine Ventile.

Die machen den automatischen Ventilspielausgleich so lange sie mit Öl versorgt werden. Wenn sie defekt sind dann brauch es eine Weile bis sie sich mit Öl füllen und nicht mehr klackern. Ist ein typisches Geräusch und tritt beim Kaltstart auf.

Zitat von robka

Und wie überprüfe ich die teile?

wenn ich den Motor starke "klackert er die ersten 30sec ziemlich - als würde man einen stock in den Lüfter halten.

und wieso läuft er dann ganz normal, ohne drehzahlschwankungen, laufunruhe etc-, wenn er warm ist?

Äh die Hydros sind es aber nicht zufällig?

M54 ist zweiflutig...das solltest du bei der Suche gefunden haben.