Hallo, zuerst mal falsches Unterforum.
Jetzt liest du das noch mal mit vernünftiger Software aus und man kann vielleicht auch was damit anfangen. Den Carly Müll können die doch selbst nicht deuten.
Tendenz ist aber Ölniveau Sensor defekt und der Rest ist wohl eines der typischen N42 Probleme und das ist nicht die Fehlfunktion der Sensoren. Gibt hier aber genug Lesestoff zu dem Motor und seinen Hauptproblemen.
Im ETK kannst du nach gucken...Klick
Wahrscheinlichkeit ist höher das die Servopumpe verreckt ist.
Guck doch einfach, vom Fragen wird es nicht besser werden. Lager kostet etwa einen Fuffi das Stück und Wechseln vielleicht ne Stunde. Den Stundenlohn in deiner Region kenne ich nicht.
Bei 180tkm sind die Motorlager auf jeden Fall breit. Tauschen und weiter gucken wenn es noch da ist.
Hat jemand eine Idee was da faul sein könnte?
Hallo erst mal...
Dein Freundlicher wollte wohl nicht so recht, aber da er die Gebrauchten eh nicht codieren kann ist das für ihn auch egal und ein Neues hättest du eh nicht gekauft.
Bin anhand der Teilenummer mal von Schalter ausgegangen und deine verbaute Tn. ist die erste Teilenummer in der Kette.
Die B30 haben da eh eine eigene Teilenummer nur wegen der Chrom Ringe im Ki. 
Was aber bei der Hardware wahrscheinlich eh keinen Unterschied macht, Schalter SMG oder Automat ist da schon interessanter.
Und was passiert mit dem Klima Drucklüfter?
Kannst du weg lassen oder halt an Ort und Stelle, den brauchst du ja dann nicht mehr. Die Schalter haben ja auch alle keinen Drucklüfter und nur den E-Lüfter hinter dem Kühler.
Das Kraftstoff System ist druckmäßig nicht überwacht, vielleicht ein Ansatz mal Druck und Förderung zu prüfen.
Hinter dem Handschuhfach ist der SiKa also fast die komplette Elektrik des Fahrzeuges. Wenn jemand was bastelmäßig nachrüstet schert der sich einen Dreck um Kabelfarben und Querschnitte, er nimmt was ihm gerade in die Finger kommt. Von daher ist das raten so sinnlos.
Handschuhfach raus und schon bist du da.
