Wenn die MKL leuchtet steht auch was im Fehlerspeicher.
Bitte auslesen, am Besten mit BMW Software sonst ist das Ergebnis eher interpretationswürdig.
Kann sicherlich nicht schaden aber ich denke mal die MKL geht an weil der Motor aus ist Peter. 
Ansonsten halt die Klassiker wie Falschluft (Lambdaadaptionswerte auslesen) und Drehzahlschwankungen mal pauschal Saugstrahlpumpe in den Raum geworfen.
Hallo, kontrolliere mal die Welle vom Turbo auf Spiel. Kann gut sein das er da Öl pumpt und dann ist es nur ne Frage der Zeit bis der Motor durch geht und Schrott ist wenn du ihn nicht rechtzeitig aus machen kannst. Dann läuft er nämlich mit Motoröl und das unkontrolliert bis das Öl alle ist.
Codierungen und deren Umsetzung sind hier kein Thema im Forum! Das Netz steht dir dafür offen.
Normale VFL Stoßstange QP und Cab würde ich sagen.
Hält bisher.
Sehr schön, ich hab mal den ganzen Rückrufzauber hier raus geschmissen und in den bestehenden verschoben.
Hallo, bring doch erst mal die Wartung auf Stand wenn du eh nicht weißt wie alt der ganze Kram ist.
würde mich freuen wenn mir jemand dazu helfen könnte
Hast du dich mal eingelesen wie die Nockenwellen Verstellung beim N42 funktioniert? Excenterwelle und Vanosventile wären mal so deine Begriffe für die Suche. Die Magnetventile kannst du reinigen, die Anleitung wirst du beim Lesen zum Thema finden.
Das neue Thema war wohl nicht gerade sinnvoll da es immer noch das gleiche ist wie hier.
Danke euch schon mal!
Warum postest du das wieder im falschen Bereich wenn du das doch schon mal am 13.Oktober getan hast? 🤔
Siehe Post 344
Hallo und Willkommen bei uns, viel Spaß mit dem Gerät. 😀
Warum schreist du hier rum, in normaler Schriftgröße kann das auch jeder lesen!
Editier das, sonst mach ich das. 🙄
