Beiträge von niemand

Zitat von E46hub

Hab einen Kollegen gefragt und der meinte ich soll mal die Kurbelwellen Entlüftung tauschen sowie die drosselklappe reinigen dann sollten die Drehzahl nicht mehr schwanken….

KGE ist möglich, kann man aber diagnostizieren wenn er läuft, Drosselklappe hat damit nichts zu tun weil der Motor nicht über die Drosselklappe läuft. Das tut er nur im Notlauf und auch mit einer defekten KGE würde er laufen.

Du könntest mal die Kerzen rausdrehen und die Zylinder auslüften lassen, die Kerzen sind garantiert komplett versoffen und die Zylinder voll mit Sprit, das ist dann klar das er nicht anspringt.

Wenn du aber selbst keinen Plan hast wäre es vielleicht ein guter Zeitpunkt jemanden drüber schauen zu lassen der weiß was er da tut.

Ich hab deine kurze Frage mal aus dem Thread gezogen und einen eigenen draus gemacht.

Zitat von ilkay325

Was brauche ich um auf Schaltzentrum umzubauen kannst du mir helfen?

Thread lesen und Suche benutzen.

Zitat von E46hub

Weil er ja Übergangsweise stand hab ich ihn an einigen Tagen immer angemacht und laufen lassen…

Hallo, aus welchem Buch hast du denn das Vorgehen entnommen? "Wie bekomme ich mein Auto schnellstmöglich kaputt ohne es gegen einen Brückenpfeiler zu fahren"?

Das ist kompletter Müll was du da gemacht hast, der Auspuff wird nie warm und nach einer Weile hast du mehr Wasser im Auspuff als im Kühler, die Batterie ist leer weil sie nicht geladen wird und tiefentladen dann auch schnell Schrott. Das Motoröl besteht zu einem großen Teil aus Wasser und Kraftstoff was natürlich prima für die Schmiereigenschaften ist.

Ergo: Batterie laden sofern es noch geht, mindestens erst mal 100km am Stück fahren und wenn es noch keine Schäden gegeben hat ist danach alles wieder normal. Ölwechsel wäre aber trotzdem anzuraten.

Zitat von Sp4tz

Wollte mich mal zurückmelden.

Habe jetzt den Original NWS eingebaut, startet wieder ohne Probleme.

Seit heute merke ich das er während der Fahrt sich mehrmals verschluckt, also kurz zuckt.

Als ich ihn ausgelesen habe wurde mir Lambdasonde Bank 1 glaube angezeigt, könnte es daran liegen?

Sicherlich, aber der komplette Fehlertext wäre interessant. Denn nur weil die Lambda was meldet ist sie noch lange nicht kaputt. Viele Sonden werden gewechselt weil sie ihre Arbeit tun und der eigentliche Fehler nicht analysiert wird.

@ Rest, ihr könnt euch ja über Sensoren und deren Beschaffung unterhalten aber die Fragen des TE sollten dabei nicht unbedingt unbeantwortet bleiben.

Hallo, wird eine ZF Nummer sein, bei BMW bekommst eh keine Getriebeteile einzeln ausser ein paar Dichtungen. Also ZF Partner anschreiben.

Hat ja eigentlich nur den Zweck Fremdkörper von der Membran fern zu halten, kannst auch weg lassen. Ansonsten versuch doch Gase das sollte ja auch einigermaßen UV beständig sein.

Nach 20 Jahren war das Ding zumindest hart und eckig. Wenn du ein Sortiment hast such dir einen passenden raus und es ist hoffentlich erst mal wieder dicht.

Da müsste ein O Ring sein, wird zerbröselt und rein gefallen sein.

Fehlerspeicher auslesen hilft das einzugrenzen. Von defektem Sensor bis Problemen mit der Signalübertragung alles möglich.

Du brauchst doch nur das kurze Gummistück erneuern, wenn ich mich recht erinnere geht es kurz danach mit Tecalanrohr weiter. Brauchst nur ein Stück passenden Gummischlauch das du wieder bis zum Rohr kommst.