Hört sich an als wenn der Starter dreht aber vom Magnetschalter nicht eingespurt wird. Das war früher immer die Klopf Methode, 2 Schläge auf den Starter und das geht wieder, aber natürlich nur wenn man an den Starter heran kommt.
Beiträge von niemand
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Was der mit Versand und Zoll kostet hab ich die letzten 10 Jahre nicht für Luftfilter ausgegeben.
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Hallo, gib doch mal "Gangüberwachung" in die Suche und lies mal in den 3 Seiten der Treffer etwas herum. Wandler, Temperaturproblem, Öl verschlissen (überhaupt schon mal gewechselt/ gespült?).
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Was könnte es sonst sein?
Hallo, was sagt denn der Fehlerspeicher jetzt aktuell? Das einmalige Dauerpiepen warnt dich ja nur das dein PDC nicht geht, also steht auch was im Fehlerspeicher.
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Diesel sind keine Freiläufer, höchstens die 2Takter.
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Ein Heißluftfön ist keiner Frisur zuträglich.
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Guck mal nach Pipercross Luftfilter, gab hier mal ein paar Leute die den genutzt haben. Ist wohl besser vom Durchsatz und vor allem ohne Öl.
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Guten Mittag,
Mein 325 CI FL Cab ohne M Paket aus 2003. hat ab Werk das Serienfahrwerk gehabt ohne SA 226.
Der Vorbesitzer hat vor 15 Jahren auf Bilstein Dämpfer mit Eibach Sportline Federn umgerüstet.
Das ist mir viel zu tief / setzt bei Tiefgaragen Einfahrten auf etc. und vorne auch sehr ausgelutscht. Er läuft extrem Spurrillen nach etc. (Hydrolager sind neu, der Rest aus der Umrüstung 2006)
Ich möchte jetzt auf OEM Dämpfer und Federn Set Up umrüsten dass dem Originalfahrwerk mit SA 226 entspricht + Z4 Domlager vorn.
Ich denke das ist der beste Kompromiss für mich zwischen zu sportlich und zu hoch/schaukelst .
Das Teile Wirrwarr bei den üblichen Anbietern überfordert mich total und wenn ich mit meiner FIN suche, bekomme ich natürlich keine Empfehlungen zum SA 226 Fahrwerk.
Hat jemand einen besseren Überblick und kann mir so ein Set mit Teilenummern nennen /Zusammenstellen ?
Was sollt man noch wechseln ? Koppelstangen (unterscheiden die sich auch bei den Serienfahrwerken ). Stabis oder nur seine Gummis ?
Nimm doch einfach das Pro Kit anstatt der Sportliche, bist auf jeden Fall schon mal ein Stück höher und besser halten tun die auch gegenüber den ori Federn
Billiger sind sie auch deutlich. Koppelstangen kann man leicht so wechseln aber Domlager auf jeden Fall. Rest gucken oder pauschal Rundumschlag.
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Die Kabel die du da gefunden hast sind die Verschleißanzeigen für die Beläge und vorn links und hinten rechts ist ab Werk so und richtig.
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Wenn nicht vom E6x dann eine der gängigsten Felgen auf dem E46, welcher Prüfer die nicht kennt hat eh was verpasst. Das sollte überhaupt kein Problem sein.
