Beiträge von niemand

Zitat von Z346

Kann den Thread iwie nicht öffnen bezüglich "Welches Thermostat und Ausgleichsbehälter" ich kaufen soll,

könnt ihr mir da weiterhelfen wo ich zu 100% ohne Hintergedanken drauf zugreifen kann ?

Klick Verlinkung geht aber bei mir.

Der Kühlerdeckel ist definitiv Schrott, der muss nämlich Luft beim abkühlen in das System lassen das genau das zusammenziehen der Schläuche nicht passiert. Vielleicht ist auch ein Schlauch beim zusammenziehen kleben geblieben und hat den Kreislauf unterbrochen so das deine Probleme mit dem Thermostat und der Heizung daher kommen.

G12 gehört definitiv nicht rein und kann auch Schäden verursachen (Korrosion und Folgen/ Verstopfungen).

Hast du dich hier jemals überhaupt belesen bevor du irgendwas gemacht hast? Du hast Fehler gemacht die hier Jahr für Jahr lang und breit behandelt werden und jetzt hast du Probleme und fragst genau das was du hättest vorher lesen können/ Geld und Zeit sparen.

Zitat von Z346

Was meinst du mit Rausgeschmissenes Geld ? Kann ja nicht am Ausgleichsbehälter liegen das der Über Nacht den Schlauch zusammen zieht und die Kühlleuchte an geht sobald der Motor warm ist und ich an der Ampel stehe.

Die Kühlwasserleuchte basiert aber darauf...hier ein kurzer Thread dazu. Welchen Ausgleichbehälter kaufen?

Ansonsten Antwort drüber passt.

Zitat von Z346

Ausgleichsbehälter Febi
Ausgleichsbehälter Deckel Topran

Rausgeschmissenes Geld, erklärt die Kühlmittelstandsleuchte.

Thermostat scheint auch defekt zu sein, deswegen Einspritzmenge zu hoch und das Öl wird mit Kraftstoff versetzt. Wenn du dazu noch Kurzstrecke fahren würdest wird´s übel, da wundert man sich schon fast das du noch Öl nachkippen musst. Wird unter den Umständen dann eher mehr als weniger.

Was sagen die Lambdaadaptionen?

Hallo, welche Buchse? 328 ist VFL und sollte noch die runde Dose im Motorraum haben. Die im Innenraum ist nur zum MSG.

Zitat von Kurogane

Ab zu BMW Einstellen lassen. Kostet ja nur 500 Tacken

Kenne das von anderen Fahrzeugen, der Förderbeginn wird statisch erst mal per Messuhr eingestellt. Sollten auch andere Werkstätten hin bekommen.

Zitat von Kurogane

Meine Vermutung daher ist, dass der komplette Kraftstoffdruck zeitweise in die Zylinder abhaut

Hallo, dein Problem sehe ich eher bei den zusammengewürfelten Bauteilen und hauptsächlich in einem nicht eingestellten Förderbeginn. Die Pumpen müssen ein mal statisch eingestellt werden und wahrscheinlich noch mal dynamisch, müsste ich aber mal im TIS nachgucken.
Wenn das nicht stimmt springt er schlecht an und läuft auch wie ein Sack Nüsse ohne Leistung.

Das Orgeln und der Qualm erklärt sich auch gut darüber.

Zitat von Miraculixxx

Ich fange mal am Anfang an.

Die Geschichte haben wir doch schon, hättest nur den alten Thread weiter führen müssen. Hab ich jetzt mal übernommen.

Hallo, da kannst du dich im Netz umsehen. Hier gibt es keinen Support für Software die du nicht legal besitzt, falls doch kannst du ja den Support anschreiben.

Ja, geschnitten ist da nichts. Luft verloren, Reifenflanke verformt sich und gut. So der normale Weg, bei 50° minus mag das anders aussehen aber in unseren Breitengraden sollte sowas nicht vorkommen. Vielleicht nach 4 Jahren im Solarium gelagert.

Der Gummi ist ja richtig gebrochen, ein Reifen ist normal ja recht flexibel. Das ist wirklich was für das Kuriositätenkabinet.