Also die Pneumant Reifen auf Schwiegermutters Hänger sehen nicht so beschissen aus und die sind ja mindestens 30+ Jahre alt, das spricht für die Marke die du da gekauft hast. 
Wenn du da nicht 10bar drauf gemacht hast, sind die wohl einfach geplatzt. Sowas hab ich noch nie gesehen.
Ich dachte das Betrifft nur VFL Modelle
Der Bekanntheitsgrad ist nur höher, FL ist genau so betroffen. Gerade bei Leistungssteigerungen bekannt und auch mit Verstärkungen berücksichtigt. Gerade M3 Kompressorumbauten sind da beliebt.
Das tut sich doch keiner freiwillig an für optik oder?
Ja klar, der Prozentsatz ist recht hoch und man nimmt für die Optik die Nachteile in Kauf. Ist doch in vielen Bereichen so.
Wieso tauschen dann so viele e46 Fahrer ihr Fahrwerk?
Wegen einer Tieferlegung zu einem großen Prozentsatz, ab einer gewissen Tieferlegung kommen dann halt gekürzte Dämpfer dazu und schon hast du ein Fahrwerk nach deiner Definition. 
Die Fahrwerke waren zu der Zeit schon an der oberen Grenze was du Serie bekommen konntest wenn sie in gutem Zustand sind, was bei dir ja nicht der Fall zu sein scheint.
Aber auf der Runde um den Kirchturm brauchst du kein PSS oder ähnliche Fahrwerke, das ist wie ein i9 und ne RTX 3090 im Rechner um Solitär zu spielen. 
Du willst doch kein Tracktool bauen oder? Jedes Standard Fahrwerk wird besser sein als deine ausgelutschte Kiste, wenn die Dämpfer noch original sind fährst du schon mindestens 50tkm mit einem defekten Fahrwerk durch die Gegend und hast gar keine Ahnung wie sich das fahren könnte. Das weißt du nach den Wechsel. 
Anlaufstelle bei Schaftabdichtungen ist eigentlich immer BMW Farid.
Bitte keine Kommentare wie "eh kauf Dir gleich nen Handschalter...."
Kauf dir gleich einen Handschalter.
- Getriebe
- Kupplung mit Schwungrad
- alles was dahinter kommt bis und incl. Diffi (andere Übersetzung)
- Pedalerie komplett, Kupplungsschalter plus Verkabelung
- Geber und Nehmerzylinder plus Leitung (Vorratsbehälter Bremse eventuell)
- Motorsteuergerät auf Schalter umflashen
- Kühler eventuell wegen Wegfall Ölkühler Getriebe+Leitungen
- Schaltgestänge + Blende Schaltkonsole + Schaltsack
Bestimmt noch einiges vergessen, aber es haben schon einige gemacht ( Suche nutzen). Bei der Menge an Teilen ist da aber ein Schlachter sinnvoller weil die Teile werden nicht häufiger.
Hier findest du schon mal etwas...ShiRo´s neuestes Projekt! US E46 M3 // Fächerkrümmer umbau // KW V3...gibt bestimmt noch mehr.
- hat es also sicher was mit der Kette zu tun oder könnte es irgendein Sensor sein? Also das mit den Steuerzeiten.
Du kannst natürlich wie alle zuerst die Sensoren tauschen und hinterher feststellen das die Sensoren nicht defekt sind nur weil sie ihre eigentliche Arbeit tun. 
