Du hast ja auf dem Herd getestet ob es öffnet, aber geht es auch ganz zu?
Beiträge von niemand
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Hallo, fast selbe Vorzeichen gerade vor 3 Tagen. Der Wartungsintervall wird wohl die Kette gekillt haben und die Ventilschaftabdichtungen sind sicherlich zusätzlich auch noch breit.
Auslesen des Fehlerspeichers ist erst mal angesagt!
Zum Lesen...-> Leerlaufverschlucken nach Autobahnfahrten und Anzeige Öldrucklampe
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Kompletter Pfusch ohne große Chance auf HU oder Fahrzeugwert unterhalb der Reparaturkosten sind die beiden Optionen.
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Schnelle Frage, schnelle Antwort! Das gefällt mir!
Vor allem bedeutet es auch das man nicht 17 Posts generiert mit einer "kurzen" Frage. Besonders wenn es bereits einen Thread gibt der das behandelt, in den es jetzt verschoben wurde. Erst Suchen dann fragen...man kann das Forum auch wie eine Wissensssammlung nutzen, denn zum 101. mal wird die Frage dann irgendwann auch nicht mehr beantwortet.
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Was hast du denn? Denke mal Rundpin...Klick
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Hallo, ein Adapter auf ISO sollte Abhilfe schaffen.
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Hallo, was hast du denn ab Werk verbaut gehabt? Standard, sportliche Fahrwerksabstimmung (SA 226) oder M-Fahrwerk (SA 338)?
Die Angabe findest du in deiner Ausstattungsliste. Bei BMW willst du die Federn ja scheinbar nicht kaufen, denn die hätten sie dir ja auch raus gesucht und beschafft.
Ansonsten kannst du bei Sachs, Lesjöfors und Monroe gucken, gibt ja genug Hersteller. -
hab schon einen Beitrag hier im Forum wo es um einen N42 Motor geht, der unrund läuft und starke Beschleunigungsruckler hat.
Da macht es natürlich Sinn für das selbe Problem einen 2. Thread aufzumachen um die Informationen möglichst weitläufig zu verteilen damit die User die Vorgeschichte ein 2. mal erfragen müssen.
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