Diese Woche bekomme ich eh nix mehr hin.
Schnelle Frage hat mir übrigens mal wieder gefallen. 
Beiträge von niemand
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Also M54 B22, erste Anlaufstellen:
Fehlerspeicher (Lambdaadaptionen)
Livewerte (Temperaturen)
Kraftstoffdruck
Falschluft
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Hallo, um welchen Motor geht es denn überhaupt?
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Die KGE funktioniert einwandfrei habt ihr festgestellt.
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Hallo zusammen, kann mir jemand erklären, wieso bei einem defekten Ölstandssensor der Motor im Leerlauf abstirbt? Fahrzeug ist ein 318 co.
Nein kann keiner weil der Fehler nichts damit zu tun hat. Das sind 2 Fehler.
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Danke für die Auflösung, das Szenario muss man auch erst einmal auf dem Schirm haben. 😎
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20 PS möchten gehen, aber die 50 PS sind auch schon sehr ambitioniert und ohne Kopfbearbeitung, Krümmer, Ansaug etc schon schwer zu erreichen. Im Endeffekt wirst du noch viel Geld in die Fahrbarkeit investieren müssen das die Geschichte auch in jeder Situation sauber läuft. Nur zusammen schrauben, läuft und hat Leistung kannst du vergessen. Da kommt dann noch viel Arbeit auf dem Prüfstand dazu.
Der Umbau wie Peter sagt aus einem Schlachter auf B25 bringt dir saubere Leistung und wenn du die Problemstellen des M54 gleich abarbeitest auch mehr Ruhe damit als das Gebastelte.
Wenn du natürlich auf basteln stehst probier halt deine Variante. So oder so wird es viel Geld fressen und was du dann darüber denkst ob es sinnvoll war weißt du leider erst hinterher.
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Vor 10 Jahren konnte man Hella noch gebrauchen, Frage ist ob das heute noch gilt.
Dsc hat viele Sensoren, leuchtet aber auch wenn es regelt. Fehlerspeicher auslesen.
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Läuft unter der Überschrift komplette Geldverschwendung.
Spar dir dein Geld, Saugertuning ist teuer und der Gegenwert gerade bei dem kleinen Motor zu erzielter Leistung unterirdisch. Sind dir 10 PS 1000€ wert? So in etwa kannst du Saugertuning einordnen von den Kosten.
