Beiträge von niemand

Die Brenner altern natürlich und verlieren an Leuchtkraft, als ich damals mal die Brenner gewechselt habe war das wie der berühmte Unterschied zwischen Tag und Nacht. Das alle Reflektoren gut aussehen würde ich noch nicht unterschreiben, meine SW hab ich noch nicht zerlegt zum Vergleich. Undicht sind meine aktuell verbauten minimal, die Dichtung der Streuscheibe gibt es aber auch einzeln zur Not.

Dann besorg dir mal ein TIS und wenn du schon mal dran bist mach das neu. Wenn es nächste Woche undicht wird weißt du zwar wie es geht aber musst den ganzen Kram noch mal machen.

Halogen hab ich noch nicht zerlegt.

ZKW und AL sind unterschiedlich aufgebaut. ZKW hat Kunststoff Reflektoren beim Xenon (deswegen brennen die so gern weg) und bei AL sind die aus Metall weswegen die auch halten. Innenleben ist auch etwas different.

Zitat von drei

oder gibts die auch einzeln?

Ja klar (KLICK), ich überhole gerade einen Satz AL Xenon und hab mir Streuscheiben von Magenti Marelli geholt. Die haben auch das AL Logo drauf da Marelli ja damals Teil von AL (Automotive Lightning) war.

Reflektoren hab ich hier mal Bilder gepostet.

Zitat von Salad

aus dem Grund, dass mir das weiße Licht mehr gefällt

Ja OK, normal hat das ja eher einen anderen Grund. Mangelnde Ausleuchtung, weiß geht ja noch wenn ich die blauen Funzeln einiger Hersteller sehe frage ich mich immer wie die damit bei Regen und nasser Straße was sehen.

Dann brauchst du dich auch nicht groß wundern das du schlechtes Licht hast, besorg dir lieber ein Paar ori SW, mach die Streuscheiben neu und einen Satz vernünftige Leuchtmittel rein. Dann siehst du auf jeden Fall schon mal mehr und recht günstig zu haben sollten die ja auch sein.

Hallo, Suche mal gequält? Compact ist recht selten und demnach auch die Informationen dazu hier.

Das hier ist eigentlich der Sammelthread dazu.

Thema

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Hallo liebe Community,

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avdfdd

4. Mai 2019

Ist das vielleicht ein Automat der früher mal ein Schalter war?

Die Software sollte glaub ich nur die schwächelnden Vanos Einheiten etwas kaschieren aber da meine gemacht war hab ich in der Beziehung damals nichts gemerkt. Den ganzen Umfang der Änderungen kenne ich aber nicht.

Zitat von Edition33M54

Dies betrifft halt die langsam abfallende/bremsende Drehzahl, bevor er z.B. auf die Leerlaufdrehzahl geht.

Das soll ganz einfach nur die Drehzahlunterschiede zwischen Getriebe und Motor beim Schalten verringern und spart so Kupplungsbelag. Das verhalten ist halbwegs weg mit defekter Saugstrahlpumpe und liegt in Funktion bei etwa 1200 1/min. Das macht schon Sinn und wenn man sich dran gewöhnt hat auch keine Probleme, wenn das Niveau bei dir höher liegt stimmt halt was nicht. Welche Motorsoftware hast du denn drauf? Den letzten Stand (Endnummer 66) ?