Beiträge von niemand

ZKW und AL waren die ScheinWerfer Hersteller die ab Werk verbaut waren.
Was heißt das Problem ist mitgewandert? Das Problem ist beim Tausch der Brenner von rechts nach links auch vom rechten auf den linken SW mitgewandert?

Hast du den letzten Absatz vom Post über dir gelesen und verstanden?

Wäre der erste Marder der es geschafft hat die VDD zu fressen, die ist wahrscheinlich steinhart und noch die vom Werk.

ZKW oder AL?
Bei den ZKW verbrennen gern mal die Reflektoren. Ansonsten mal die Brenner tauschen und gucken ob der Fehler mitwandert, wenn nicht liegt es wohl am SW.

Grundmodul high natürlich auch noch, sofern nicht schon verbaut.

Ja klar, Blende 2 sollte dann verbaut werden, plus 2 Fensterheber, plus Kabelbaum, plus 4 Schalter usw. gibt hier auch irgendwo einen Thread dazu.

Hallo, ich geh mal davon aus das die Kette gelängt war, nie eine der neueren Versionen des Kettenspanners verbaut wurde und jetzt übergesprungen ist. Deswegen wird er nicht vernünftig laufen und knallen. Die eingelaufene Excenterwelle ist auch recht häufig bei den Motoren und wohl der zweite Fehler sein den die Werkstatt ja schon festgestellt hat. Lässt sich aber prüfen, wenn du es nicht selbst machen kannst und an das Spezialwerkzeug kommst plan mal so 1500-2000€ ein.

Je nach Ausstattung zieht der Karren im Betrieb mal schnell 40-60 Ampere aus der Batterie wenn die Zündung an ist und alle Steuergeräte wach, da braucht es ne Weile die wieder voll zu laden. 12,4 Volt nach einer Woche ist doch gut. Meiner steht jetzt schon wieder einen Monat rum.

Batterie muss voll geladen sein zum Testen, soweit normal sonst brauchst den Test gar nicht machen.

Das die Walzen jeder Spurrille hinterher laufen ist normal.
Wegen der Unwucht mal einen anderen Radsatz drauf ziehen/ VA und HA tauschen und gucken ob es weg ist. Wenn ja, wird es an der Wuchtung (mal andere Firma zum Wuchten aufsuchen) oder vielleicht hat eine Felge einen weg (Höhenschlag/ Seitenschlag/ Reifenproblem).