Hallo, es gibt reichlich zu lesen zu Problemen mit dem Motor.
Punkt 1: Fehlerspeicher auslesen
Punkt 2: zu den Problemen des Motors einlesen...kleine Auswahl Klick
Dann hast du ein paar Sachen die du selbst testen kannst.
Die Batterieleuchte ist nicht ohne Grund an und so lange die Batterie noch Strom hat merkst du auch nicht viel. Sie wird aber nicht mehr geladen und das du so stehen bleibst dauert nicht lange. 
was hat es mit LF20 bzw. LF30 auf sich?
Ich hab doch geschrieben das du die Suche benutzen darfst, alles lang und breit behandelt. Spart auch das warten auf Antworten weil sie schon da sind.
zum Beispiel/ kleine Auswahl:
welche Servopumpe brauche ich?
Servolenkung. Ich brech gleich.
Empfehlung für neue Servopumpe? Habt ihr das bestimmte Erfahrungswerte zu welcher Marke man da greifen sollte? gibt ja einiges zwischen 60 - 400 €.
Bekanntes Problem, laut Puma Maßnahme soll auf Luk LF30 umgebaut werden. Was die anderen so verbaut haben findest du in den reichlichen Threads.
Es geht ja um Tausch der Flüssigkeit und nicht um das Entlüften, von daher eigentlich Banane. Du hast ja keine Luft drin.
Hallo, also für mich klingt das nach Riementrieb...aber die Disa kannst du gern ausbauen und testen.
Wie viel Liter Bremsflüssigkeit brauche ich ca. wenn das komplette System inkl. Kupplung leer ist? Reichen da 2 Liter?
Normal wird eigentlich immer ein Liter abgerechnet.
Klima vielleicht an gewesen?
Um die Falschluft auszugleichen spritzt er auch mehr ein was dann auch einen Teil des Verbrauchs erklären würde. So rein hypothetisch. 
Also warten wir jetzt bis der Fehler wieder 40 mal aufgetreten ist und die Lampe wieder an geht. 
Farbe stört mich nicht großartig, da die Kerze nicht verbrannt scheint.
Farbe gibt aber etwas über die Verbrennung wieder und das ist, sofern die Farbe im Bild nicht täuscht, deutlich zu mager und somit auch heiss. Lässt auf Fehler in der Gemischbildung schliessen.
So wäre die Farbe doch deutlich angenehmer sofern du jetzt kein Gas fährst.
