Beiträge von niemand

Lohnt sich aber, so kommt man gut an den Igel ran.

Du brauchst auch Einspritzdüsen, ETK hilft.

Also nichts...vernünftige Software wäre angebracht.

Zitat von Wuddy1998

Danke schon mal für eure Hilfe.

Danke auch schon mal für das großzügige ignorieren des extra in diesem Unterforum angepinnten Threads mit dem komplett nichtssagenden Titel...Spurverbreiterung, Tieferlegung und/oder andere Felgen... Was passt wie? Hier steht es (erster Post)!

Zitat von dieseldunst

Hallo zusammen,

bin aktuell zu einem schönen e46 gekommen. Zufälligerweise habe ich schon seit einigen Jahren im Keller einen Alpina Radsatz liegen: Alpina Felgen 8Jx17 H2 und 9Jx17 H2 (KBA 42408, 42409).

Im Internet habe ich das Teilegutachten gefunden. Unter dem Fahrzeugtyp (346 L) steht nun ganz weit unten der Hinweis: Nur Räder mit Kennzeichnung 36111138 D. Unter dem Rüstzustand ist aufgeführt, dass nur 8J Felgen zulässig sind. Heißt das nun, dass ich die breiten Felgen hinten nicht montieren darf? Bei der Reifenbreite würde ich gerne einen möglichst schmalen Reifen fahren, super breit muss nicht unbedingt sein...

Am liebsten würde ich vorne 215/45-17 oder 225/45-17 fahren und hinten vielleicht 235/45-17 auf den J9 (nicht aufgeführt in der Rüsttabelle). Leider kenn ich mich mit dem Thema echt schlecht aus. Vielleicht gibt es doch eine Möglichkeit wie ich die Felgen verwenden kann?

Grüße Bernhard

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Wenn du dir mal den ersten Post dieses Threads, den du so gekonnt ignoriert hast, ansiehst wirst du feststellen das du noch eine ET Angabe zu den Felgen brauchst.
Zum Thema Reifengröße gibt es die Stichwörter Abrollumfang und Traglast zu beachten.

So lange der LMM noch Werte (egal wie falsch) im normalen Messbereich (Spannung) liefert wird er nicht als Fehler erkannt. Erst wenn Kurzschluss oder Kontaktverlust vorliegen kommt er auch als Meldung.

Dann fällt der Turbolader halbwegs raus weil recht problemlos. Aber KGE bleibt im Spiel.

Hallo,welcher Motor wäre vielleicht noch ne Info.
Beim M47n sind Turbolader und KGE auf jeden Fall Problemstellen. Da solltest du dich hier erst mal einlesen gibt sehr viel Lesestoff.

Das Material wo der Belag daufgenietet wird, ist nicht eben (wellig). Dadurch gibt die Kupplungsscheibe beim zusammenpressen zwischen Automat und Schwungrad etwas nach und man kann weicher einkuppeln.

Auf dem Bild ist es nicht ganz so gut zu sehen (welliges Blech zwischen den Belägen), hab aber grad kein besseres gefunden.

scheibe.jpg

Willst du das Auto gleich beerdigen?