Beiträge von niemand

Hallo, das erfragst du am Besten bei der Prüfstelle. Also TÜV in deinem Fall, bei BMW bekommst du nur ein Tragfähigkeitsgutachten für die Felgen. Denn eine ABE gibt es für Werksfelgen nicht, die sind im Umfang der Typenzulassung in dem Fall E9x für die ganzen Modelle freigegeben.

Mal an den Klassiker gedacht? Kabelbruch am Übergang zwischen Karosse und Heckklappe...gibt es reichlich hier zu lesen. Signale kommen vom Grundmodul hinter dem Handschuhfach.

90% der Leute die fragen bauen eh nicht um wenn sie den Umfang sehen, es sei denn sie haben ein passendes Spender Fahrzeug und können es allein umbauen.

Zitat von Schorsch99

ich bin zwar neu hier, aber ich würde mal ganz gerne die Erfahrungen von den netten Menschen hier einholen,

Hallo, sollte reichen...Thread lesen.

Denn wundersamer Weise bist du nicht der Erste mit der Idee...

Zitat von Hicki

Was denkst du wieviel Grad man im Alltag noch fahren kann bzw. kannst du mir erklären wie sich die Gradzahlen auf die Leistung bzw Leistungsentfaltung auswirken?

Bedenke das er einen Kompressorumbau hat, die Nocken werden bei dir nicht laufen da du ja ohne Zwangsbeatmung auskommen willst. Die negativen Bewertungen kommen wahrscheinlich auch daher das die Leute gedacht haben das die Geschichte ohne Abstimmung Leistung bringt und dann ist es klar das er hinterher wie ein Sack Nüsse läuft.
Die Gradzahlen sind ja auch immer nur ein Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Leistungsausbeute, Drehzahlanhebung kann ja auch Auswirkungen haben in Verbindung mit besserem Füllungsgrad und wenn du an einer Ecke anfängst zu optimieren zieht sich das Thema ja weiter denn nur eine Sache zu machen bringt kaum spürbare Mehrleistung. Dann geht es beim Kopf weiter...open End.

Haltbarkeit bei den Eagle Eyes ist nicht so prall, knapp 2 Jahre und einige LED vom Blinker im Eimer.
Hol dir lieber originale Leuchten, beim QP passen die ja wenigstens aber ob jedes LSZ also HW und Softwarestand musst noch raus bekommen. Sonst könnte es teurer werden, denn der Freundliche kann nur Neuteile codieren.;)

Alternativ gibt es ja auch diese Sprayflaschen die du im Fußraum abstellst und dann die Lüftung auf Umluft stellst.
Gibt es auch von BMW für den geneigten User.
Vielleicht mal probieren, hab zwar ne Dose hier aber mein Auto riecht innen normal.

Guck mal ob jemand bei dir in der Nähe eine Ozonbehandlung anbietet, das killt die Gerüche aber eine Reinigung bleibt natürlich nicht aus.

Aber der Felgenkatalog sollte ja bekannt sein. Mischbereifung heißt das Thema.

Zum Thema andere Reifen auf ori Felgen...BMW M68 Felgen mit 225er Reifen - ein Elend.

Lösung? Du hast deine Batterie immer weiter entladen und kein Wunder das sie platt ist, hast du gedacht die wird davon geladen?
Wozu das Gegurke in der TG? Immer schön viele Kaltstarts ohne jemals den Warmlauf zu erreichen mögen alle Motoren gern.
Lass den Karren stehen, bau die Batterie raus und gut. Die kann jetzt schon locker wieder platt sein weil Tiefentladen mögen die überhaupt nicht. Ruhestrommessung kannst natürlich machen aber ich sehe da jetzt keinen Grund, das die Batterie Spannung verliert ist normal. Falls du mal ein paar Zahlen (Spannung und Verlust) kundtun könntest, könnte man dazu auch was sagen. zB. in 2 Tagen von 12,6V auf 11,8V gefallen