Beiträge von niemand

Zitat von Helmo

kann mir niemand etwas dazu sagen?

Na gut, ich versuch es mal.

Zitat von Helmo

Würde eine defekte Zylinderkopf Dichtung den Kühlkreislauf Druck
herunter fahren? Kann mir jemand das genau erklären?

Da im Brennraum bei laufendem Motor ein deutlich höherer Druck herrscht als im Kühlkreislauf würden dir bei defekter ZKD (undicht in Richtung Kühlsystem) Verbrennungsgase in´s Kühlwasser gedrückt werden, was sich zB. an platzenden AGBs, überkochendem Kühlsystem auffallen würde.
Wenn der Motor nicht läuft könne das Wasser andersherum in den Brennraum gelagen weil der Druck im Kühlsystem bei abkühlendem Motor höher wäre, bis es sich im kalten Zustand angeglichen hätte.
Hast du Wasserverlust, oder was suchst du?

Hallo, ich denke mal viel mehr Information wirst du nicht finden...Klick

Bei Meyle weißt du doch eh nicht was du da jetzt fährst, von daher egal.

Zitat von CompactSchubser

In der EBA für die ALWR ist da so ein schönes Bild drinne, wie die ungefähr aussieht.

Gibt es eine TN für den Nachrüstsatz? Dann könnte ich versuchen den im ETK in Einzelteile aufzuschlüsseln.

Sind Ölfiltergehäuse Harrisse eine typische e46 Krankheit?

Vielleicht weil die Luftführungen am Generator auch anders sind. Der untere hat nämlich ne andere TN. Klick

Zitat von Adrian_E46

Kennt sich hier jemand mit Umrüstung auf M Paket 2 Front aus?

Ja, die Suche...oder meinst du das es noch keiner vor dir gemacht hat?

Hallo, hier vielleicht was dabei?

Dann wird er halt auf knapp unter 70° gehen und deshalb steht die Nadel vor der Mitte...Geheimmenü.

Der 35d Motor hat aber andere Injektoren, die bei geringerem Druck auch mehr Menge machen. Die Standard Injektoren sind ja irgendwann am Ende weil du ja nicht ewig offen lassen kannst um die Einspritzmenge zu erhöhen. Das kompensiert der erhöhte Raildruck ja nur teilweise.