Beiträge von niemand

So ein Leck erkennt man eigentlich am Öl das an der Leckstelle austritt und sich dann langsam mit Dreck vermischt, bei größeren Lecks ist´s dann auch zu hören.

Der klatscht dir die Dinger da ran und dann? 60er oder 100er Spurverbreiterungen dran und du merkst das du nicht mehr einlenken kannst? (zusätzlich noch geniale Optik mit Winterreifen)
Das du den Karren so nicht mehr los wirst hast du auch bedacht? Verbastelte Buden stehen sich oft die Räder platt und der Umbau ist nicht so einfach zurückzurüsten.
Wenn du das usw. alles bedacht hast...los.

Du wirst kein Maß für einzelne Glieder bekommen...laut TIS (allerdings auch ohne Maß).

Hallo, "WDS BMW" kann dir weiter helfen.

Guck dir doch den Umbau doch mal in der verlinkten Fotostory an, dann kannst du den Tausender nur in die Teile und die Lackierung stecken. Da ist noch kein Radlauf entfernt denn federn muss das Fahrzeug hinterher auch noch oder willst du ohne Dämpferwirkung auf Federwegsbegrenzern fahren damit es nicht schleift? Alternativ kannst du auch eine Höherlegung verbauen um Federweg zu haben.
Ich glaube du hast komplett keinen Plan was du da vor hast und was das alles nach sich zieht.

Hallo, also ich würde mal vorsichtig behaupten das über 90% der aktiven User in diesem Forum sich mit Würgereiz von diesem Projekt abwenden würden.
Hier ist eher der OEM Look aktuell und The Fast and The Furious Umbauten werden eher als abstoßend angesehen. Stichwort ATU und Baumarkttuning, da meist auch sehr schlecht ausgeführt.
Es gibt hier nur eine Fotostory die dich interessieren könnte, wobei der technische Aufwand dieses Umbaus wahrscheinlich deinen geplanten finanziellen Aufwand sprengen wird.
Hier kannst ja mal rein gucken...Klick

Unsere Oldtimer kannst du bei Spannungs und Ladegeschichten nicht mit aktuelleren Fahrzeugen vergleichen.

Von welchem Motor reden wir hier überhaupt? M43? N42/N46?

...und ja etwas Öl kann drin sein.

Hallo erst mal...

Nein sorry, aber ich würde von Rechtsgewinde ausgehen wenn der Schraubenkopf keine Kerben hat.