bevor ich jetzt lange suche
Wäre aber sinnvoll gewesen, denn die Geschichte hat jetzt 19 Post generiert und in diesem Thread wären sie doch eher passend gewesen. Es waren gerade mal 103 Treffer beim Suchbegriff "Motorspülung" und du wärst auf der 2. Seite schon auf diesen Thread hier gestoßen. 
niemand sollte das in das richtige forum verschieben, da man hier sich eig nur vorstellst.
Ich war mal so frei. 
Der Möglichkeiten sind da viele, die KGE ist ein Teil davon. Da hilft nur die Suche am Fahrzeug, gibt hier aber ne gute Anleitung, musst dir mal raussuchen. 
Von meinem schnurlosen Telefon gesendet (wenn's nicht grad geladen wird).
110Grad ist eine entspannte Temperatur, über 130Grad wird es langsam interessant.
Von meinem schnurlosen Telefon gesendet (wenn's nicht grad geladen wird).
Wie viele Zähne hat denn die Gelenkwelle? Vielleicht kann er es auf der Hebebühne ja testen und jedesmal einen Zahn versetzen...
Das sind sicherlich 20 mögliche Stellungen (kenne das nur von anderen Gelenkwellen) und wenn du auch nah dran bist wird die Vibration zwar weniger aber die wirklichen Vibrationen merkst du erst unter Last und nicht auf der Hebebühne...das heißt es wird ein ewiger Schraubermarathon.
Du könntest es ja ausprobieren. Die Kardanwellekann doch nur in drei Lagen verbaut sein oder?
Es geht um die Verzahnung im Schiebestück das ohne Markierung getrennt wurde, das die Welle in sich wieder stimmt wie sie mal gewuchtet wurde. Welche Schraube wo ist am Flansch, ist dabei unerheblich.
Ich würde mal sagen da habt ihr schönen Schaden angerichtet. Gelenkwellenservice aka GKN Driveline können die Wellen zwar wuchten doch nur zu ihren Bedingungen, das heißt kein Spiel in den Gelenken/ Schiebestück also halbwegs neuwertige Welle. Fragen kannst du ja aber erfahrungsgemäß wirst du alle Kreuze neu machen müssen.
GKN
Könntest auch probieren die Welle wieder zu demontieren und jeweils einen Zahn weiter zu gehen und das so oft bis die Welle wieder gleichmäßig läuft. Andere Alternative ohne Gewähr wäre die Wuchtgewichte zu entfernen und zu hoffen. Problem dabei ist nur das es durch vie Vibrationen das Halslager des Diffis und das Abtriebslager des Getriebes auf Zeit zerstören wird was sich zuerst durch Ölverlust zeigen wird weil die Wellendichtringe das nicht mehr ausgleichen können, weshalb die Wellen ja auch gewuchtet werden.
Fehlerspeicher befragen und Suche benutzen (Link in deinem anderen geschlossenen Thread). Allgemeine Information über N42/ N46 über Fehlerquellen und Bilder findest du da auch zu Hauf.
zum Lesen (kleine Auswahl) :
316ti N42 Motorproblem?
Valvetronik N42 316i
[GELÖST] N42 Motorproblem
Steuerkette defekt?
Hilfe! Der N42 hat den Geist aufgegeben...KWS? NWS?
318Ci (N42B20) zieht nicht richtig - Fehlersuche
Hallo, erstens siehe Betriebsanleitung und zweitens benutze die Suche...Wie funktioniert die Board-Suche?. Dann wird dir auffallen das die Frage schon tausende male gestellt wurde und du bei 10 Antworten 11 Ölsorten empfohlen bekommst.
