Klar... Freitag fürn TÜV aufziehen lassen...
Frei nach dem Motto "Die Spur und der Sturz stimmen, die Reifen sind gleichmäßig abgefahren." 
Beiträge von niemand
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Google mal nach "WDS BMW", da findest du Schaltpläne.
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Versuch mal an einer Schräge zu entlüften also so das die Front höher steht als das Heck und drücke mal die dicken Schläuche zusammen wo du heran kommst ob du etwas guckern hörst.
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Tank voll?
Neues Öl?
"Tank voll" ist aus den Zeiten mit Blechtanks die rosten können und vor dem Hintergrund des Biospritanteils würde ich eher so wenig wie möglich davon im Tank altern lassen. Öl würde ich auch erst nach Wiederbelebung wechseln. -
ich habe den USB SD AUX MP3 Adapter von Anycar, hatte ich bei eBay gekauft
Klemm das Ding mal ab, das ist nicht gerade ein Beispiel der besten Verarbeitung und wenn es komisch in den Bus funkt ist das nicht hilfreich. -
Wenn der Motor läuft und dann aber mal angenommen die Lima gar nicht mehr läd, geht die Karre dann irgendwann aus?
Ja klar, Spritpumpe braucht Strom, Zündung braucht Strom, alle Steuergeräte brauchen Strom. Wobei heute die Steuergeräte wohl zuerst an Unterspannung sterben.Schätze mal grob vielleicht 30 Minuten und die Batterie ist platt. -
Ich fahre relativ selten kurzstrecken höchstens 2 mal in der woche aber so das auch der motor komplett warm wird.
Sonst zur arbeit jeden tag immer 30km hin und zurück
30km am Stück wäre er bei den Temperaturen gerade warm, aber wenn das heißt das du 15km eine Tour hast mit Unterbrechung ist der lange nicht warm und der Schleim am Deckel völlig normal. -
Ich sehe hier nicht einen errechneten Verbrauch. Was ist wenn die "komischen" Verbräuche nur auf einer Tankanzeige, die basierend auf den falschen Werten der Tankgeber falsche Werte anzeigt, basieren?
Was genau verbraucht er denn?
LMM Software bei Austausch geändert? -
Hey danke erstmal. Unsere beiden Beiträge hatten sich überschnitten.
Dann werde ich morgen versuchen alles mittels O-Ringen abzudichten. Ich hoffe es funktioniert.
Was mich nur wundert ist, dass dann keiner bei dem Schlauch dabei waren. Das wäre unglaublich...
Wird ohne Dichtung verkauft und dann wird man nicht mal darauf hingewiesen, dass man eine braucht.
Den O-Ring gibt es auch nicht als Ersatzteil bei BMW zu kaufen, aber im Anschluss des Schlauches ist eine Nut und darin befindet sich der O-Ring. Der dichtet dann den Anschluss gegen den konischen Teil zB. am Kühleranschluss ab. Die Klammer ist nur gegen das abrutschen vom Konus gedacht. Die O-Ringe kann man zum Beispiel bei einem Hydraulikservice ala Hansa Flex oder einem Normteilehändler kaufen. -
mir geht's um den Zusammenhang: Lüftung auf niedrigster Stufe, Temperatur auf 32 Grad - DANN läuft der Wagen vernünftig, reproduzierbar.
Mal ganz vorsichtig gedacht, der Zuheizer ist ein riesiger Verbraucher für das Bordnetz. Die geforderte Leistung zieht über den Generator die Drehzahl runter und das MSG regelt dagegen. Durch die Reaktionszeiten der Sensoren und Aktoren kann daraus ein Schwanken der Drehzahl werden wenn sich der Zuheizer ein und ausschaltet (eventuell wegen Defekt).
Wenn du jetzt die Heizung auf 32° stellst und die Lüftung runter drehst versucht die Anlage den Innenraum wie gewünscht hochzuheizen kann es aber nicht über das Gebläse regeln sondern muss es über die Wassertemperatur erreichen. Demnach bleibt der Zuheizer die ganze Zeit an und zieht gleichmäßig die hohe Leistung aus dem Generator.
